[實用新型]一種瀝青公路排水結構

有效

• 申請號: 201921983134.4
• 申請日: 2019-11-15
• 公開（公告）號: CN212000450U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 胡永強;劉田勛
• 申請（專利權）人: 恒納爾工程科技有限公司
• 主分類號: E01C11/22
• 分類號: E01C11/22;E01F15/02;E03F3/02
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本實用新型涉及公路排水技術領域，具體為一種瀝青公路排水結構，包括路基，所述路基的上表面固定連接有基層，所述基層的上表面固定連接有防水層，所述防水層遠離基層的一側固定連接有連接層，所述連接層遠離防水層的一側固定連接有瀝青層，所述路基和基層的內部均開設有第一安裝槽和第二安裝槽，所述第二安裝槽的數量為兩個。本實用新型的優點在于：該瀝青公路排水結構，通過在路基和基層的內部開設第一安裝槽和第二安裝槽,在第一安裝槽和第二安裝槽的內部設置第一排水管和第二排水管，并在第一排水管和第二排水管的外表面設置連通管，能夠將第一排水管和第二排水管進行連通，從而增強公路的排水能力，達到了排水效果好的目的。

技術領域

本實用新型涉及公路排水技術領域，特別是一種瀝青公路排水結構。

背景技術

公路的字面含義是公用之路、公眾交通之路，汽車、單車、人力車、馬等眾多交通工具及行人都可以走。早期的公路沒有限制，大多是簡易公路，后來不同公路有不同限制；由于交通日益發達，限制性使用的公路越來越多，特別是一些公路專供汽車使用了(有的城市公路從禁止單車到禁止摩托車)，而且發展出高速公路這種類型，專供汽車全程封閉式使用。瀝青公路是常見的一種公路，但是現有的瀝青公路存在以下缺點：

現有的的瀝青路面排水效果不夠好，在降雨后，雨水在路面形成水膜，使得路面的抗滑能力降低，除此之外還會導致水漂、濺水、水霧等問題,對行車安全會造成隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種瀝青公路排水結構。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種瀝青公路排水結構，包括路基，所述路基的上表面固定連接有基層，所述基層的上表面固定連接有防水層，所述防水層遠離基層的一側固定連接有連接層，所述連接層遠離防水層的一側固定連接有瀝青層，所述路基和基層的內部均開設有第一安裝槽和第二安裝槽，所述第二安裝槽的數量為兩個，所述第一安裝槽的內部固定連接有第一排水管，兩個所述第二安裝槽的內部均固定連接有第二排水管，所述基層、防水層、連接層和瀝青層的內部均開設有第一安裝孔和第二安裝孔，所述第一安裝孔的數量為若干個，所述第二安裝孔是第一安裝孔數量的兩倍，所述第一安裝孔和第二安裝孔的內部分別固定連接有第一連接管和第二連接管，所述第一連接管和第二連接管的一端分別與第一排水管和第二排水管固定連接，所述瀝青層遠離連接層的一側固定連接有安裝座和路沿坡。

可選的，所述安裝座靠近瀝青層的一側開設有第一凹槽，所述第一凹槽與第一安裝孔的數量相同，且所述第一凹槽與第一安裝孔的位置相對應。

可選的，所述安裝座的兩側均開設有第一排水槽，所述第一排水槽與第一凹槽相互連通。

可選的，所述路沿坡與第二安裝孔的數量相同，所述路沿坡靠近瀝青層的一側開設有第二凹槽。

可選的，所述路沿坡的兩側均開設有第二排水槽，所述第二排水槽與第二凹槽相互連通。

可選的，所述瀝青層和路沿坡的一側均固定連接有固定座。

可選的，所述安裝座和固定座的上表面均螺紋連接有固定螺栓。

可選的，所述固定螺栓遠離安裝座和固定座的一端分別套接有第一固定板和第二固定板。

可選的，所述第一固定板和第二固定板遠離安裝座和固定座的一側分別固定連接有隔離護欄和邊側護欄。

可選的，所述第一排水管和第二排水管的外表面均固定連接有連通管，所述連通管的數量為若干個。

本實用新型具有以下優點：

1、該瀝青公路排水結構，通過在路基和基層的內部開設第一安裝槽和第二安裝槽,在第一安裝槽和第二安裝槽的內部設置第一排水管和第二排水管，并在第一排水管和第二排水管的外表面設置連通管，能夠將第一排水管和第二排水管進行連通，從而增強公路的排水能力，達到了排水效果好的目的。