[實用新型]道路邊坡支護結構

有效

• 申請號: 201921981737.0
• 申請日: 2019-11-16
• 公開（公告）號: CN211172017U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 于宏明;劉事蓮;李媛;卜曉梅
• 申請（專利權）人: 重慶交通大學工程設計研究院有限公司
• 主分類號: E02D17/20
• 分類號: E02D17/20;E02D13/10;E02D5/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種道路邊坡支護結構，其特征在于：包括平鋪在道路邊坡上的防護網(2)、固定連接在防護網(2)底部一側并且與邊坡底部的地面相互接觸的連接板(211)、固定連接在防護網(2)頂部并且與道路側邊相互接觸的安裝板(212)、若干將防護網(2)固定在邊坡上的支護樁(3)以及將安裝板(212)固定在道路側邊的拉桿(4)；

位于連接板(211)底部的支護樁(3)穿過連接板(211)插入到地面中，位于防護網(2)處的支護樁(3)穿過防護網(2)插入到邊坡當中，支護樁(3)包括樁體(31)、設置在樁體(31)中并且能夠在樁體(31)中上下滑動的推桿(33)、轉動連接在推桿(33)底部的兩加強桿(35)以及罩設在樁體(31)頂部的防護罩(34)；

樁體(31)頂部中間位置沿豎直方向開設有滑動孔(311)，滑動孔(311)的底部設置有開設在樁體(31)中的讓位槽(312)，讓位槽(312)的兩側開設有沿水平方向貫穿樁體(31)的通孔(313)，推桿(33)的底部一端位于讓位槽(312)當中，加強桿(35)的底部一端位于通孔(313)當中，兩加強桿(35)分別位于推桿(33)靠近兩通孔(313)的一側并且兩加強桿(35)的底部一端朝向相互背離的方向傾斜設置，防護罩(34)為底部開口側圓筒狀，防護罩(34)的內徑大于等于樁體(31)的直徑，樁體(31)外側靠近頂部的位置固定連接有用于對防護罩(34)進行支撐的支撐環(32)。

2.根據權利要求1所述的道路邊坡支護結構，其特征在于：所述加強桿(35)靠近推桿(33)一端的兩側都固定連接有兩固定板(351)，加強桿(35)靠近固定板(351)的兩側分別固定連接有兩穿過固定板(351)并且與固定板(351)轉動連接的轉軸(352)，同一推桿(33)上的兩轉軸(352)同軸設置，轉軸(352)的軸線方向水平設置并且與加強桿(35)的軸線方向相互垂直。

3.根據權利要求1所述的道路邊坡支護結構，其特征在于：所述支撐環(32)頂部靠近兩側的位置沿豎直方向開設有貫穿支撐環(32)的安裝孔(321)，安裝孔(321)呈弧形設置并且安裝孔(321)與支撐環(32)同軸設置，安裝孔(321)的一端都設置有沿豎直方向貫穿支撐環(32)并且與安裝孔(321)相互連通的讓位孔(322)；

防護罩(34)的底部兩側固定連接有兩豎直設置的安裝桿(341)，安裝桿(341)的底部固定連接有安裝塊(342)，安裝桿(341)能夠沿豎直方向穿過讓位孔(322)，讓位孔(322)的寬度大于安裝孔(321)的寬度，安裝桿(341)的直徑等于安裝孔(321)的寬度。

4.根據權利要求3所述的道路邊坡支護結構，其特征在于：所述支撐環(32)的底部開設有兩分別位于兩安裝孔(321)底部的容納槽(323)，安裝塊(342)呈圓柱狀設置，安裝塊(342)的直徑等于容納槽(323)的寬度，安裝塊(342)頂部與支撐環(32)底部之間的距離等于容納槽(323)頂部與支撐環(32)頂部之間的距離。

5.根據權利要求1所述的道路邊坡支護結構，其特征在于：所述拉桿(4)沿水平方向穿過道路，拉桿(4)的兩端分別與道路兩側的安裝板(212)連接在一起。

6.根據權利要求5所述的道路邊坡支護結構，其特征在于：所述拉桿(4)的端部沿拉桿(4)的軸線方向穿過安裝板(212)，拉桿(4)的端部設置有被拉桿(4)穿過的緊固塊(41)，拉桿(4)穿過緊固塊(41)并且與緊固塊(41)螺紋連接在一起。

7.根據權利要求1所述的道路邊坡支護結構，其特征在于：所述防護網(2)包括若干單網(21)，相鄰的兩單網(21)相互靠近的一側都固定連接有緊固板(213)，相鄰兩單網(21)相互靠近一側的兩緊固板(213)堆疊在一起，將防護網(2)安裝到邊坡上的支護樁(3)穿過相鄰單網(21)相互靠近一側的兩緊固板(213)并且插入到邊坡當中。