[實(shí)用新型]一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管、發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921979265.5
• 申請(qǐng)日: 2019-11-15
• 公開（公告）號(hào): CN211666798U
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙磊;田明;田丹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F01N13/10
• 分類號(hào): F01N13/10
• 代理公司: 北京聿宏知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;何嬌

本實(shí)用新型提出了一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管、發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛，其中，所述排氣歧管包括相互獨(dú)立的多個(gè)流道，所述多個(gè)流道與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸相連通。本實(shí)用新型的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管可以最大程度地減少各缸廢氣相互影響，減小了廢氣之間的擾動(dòng)，使排氣更加順暢，燃油消耗量也可降低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管、發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛。

背景技術(shù)

排氣歧管是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中得重要零部件，是發(fā)動(dòng)機(jī)連接整車管路中相對(duì)關(guān)鍵得零部件。在帶有渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，廢氣流經(jīng)排氣歧管到達(dá)增壓器，為增壓器提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。在此過程中，排氣歧管起到支撐渦輪增壓器、容納和傳遞高溫氣體的作用。因?yàn)樘幵诟邷貞?yīng)用環(huán)境中，這就要求排氣歧管有極高的可靠性，一旦其出現(xiàn)斷裂等失效問題，將會(huì)帶來高溫氣體泄漏，直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，有可能造成著火等安全風(fēng)險(xiǎn)。作為發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的重要零部件，其氣道的合理設(shè)計(jì)也決定了氣體通過的順暢性，進(jìn)而影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗量。增壓器的布置位置也影響發(fā)動(dòng)機(jī)空間利用率。

為了能夠至少部分地或全部地克服現(xiàn)有技術(shù)的部分缺陷，有必要提出一種新的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管、發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管、發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛，其中，本實(shí)用新型的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管可以最大程度地減少各缸廢氣相互影響，減小了廢氣之間的擾動(dòng)，使排氣更加順暢，燃油消耗量也可降低。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管，其中，所述排氣歧管包括相互獨(dú)立的多個(gè)流道，所述多個(gè)流道與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸相連通。

如上所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管，其中，所述排氣歧管包括相接的第一段排氣歧管和第二段排氣歧管。

如上所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)為六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

如上所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管，其中，所述第一段排氣歧管的流道與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第一缸、第二缸以及第三缸相連通，所述第二段排氣歧管的流道與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的第四缸、第五缸以及第六缸相連通。

如上所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管，其中，所述第二段排氣歧管包括相接的第一歧管和第二歧管。

如上所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管，其中，所述第一歧管和所述第二歧管相接處設(shè)有密封環(huán)。

如上所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管，其中，與所述發(fā)動(dòng)機(jī)相接的增壓器和所述排氣歧管通過法蘭連接。

如上所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管，其中，所述增壓器位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的后端。

本實(shí)用新型還提出了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與如上所述的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管相連通。

本實(shí)用新型還提出了一種車輛，其中，所述車輛包括如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。

本實(shí)用新型的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管通過相互獨(dú)立的多個(gè)流道可以最大程度地減少各缸廢氣相互影響，減小了廢氣之間的擾動(dòng)，使排氣更加順暢，燃油消耗量也可降低。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管的仰視圖；

圖3是本實(shí)用新型的用于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管的示出兩段式歧管的示意圖。

具體實(shí)施方式