[實用新型]一種新能源汽車電池組冷卻裝置

有效

• 申請號: 201921970911.1
• 申請日: 2019-11-14
• 公開（公告）號: CN211182446U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 馬二剛
• 申請（專利權）人: 馬二剛
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6563;H01M10/6567
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本實用新型涉及新能源技術領域，且公開了一種新能源汽車電池組冷卻裝置，包括箱體，所述箱體內部開設有放置腔，所述箱體的右側并靠近底部方向上固定連通有出水管，所述箱體的底部粘貼固定有支撐板，所述支撐板的頂部開設有出氣孔和通孔，所述支撐板的底部粘貼固定有底座，所述底座的前側開設有透氣槽。該新能源汽車電池組冷卻裝置，從進水管向裝置中注入冷水，冷水通過冷卻導管從通孔進入到箱體中，通過螺旋形排列，增大和電池組的接觸面積，帶走電池組的熱量，最后從出水管排出，可以快速的對電池組進行降溫，注入冷水的同時，同時推動葉板帶動扇葉座轉動，向出氣孔吹入冷風，最后從透氣孔排出，使電池組冷卻的更加的徹底。

技術領域

本實用新型涉及新能源技術領域，具體為一種新能源汽車電池組冷卻裝置。

背景技術

隨著石油資源的日益枯竭，汽車行業逐漸向新能源動力方向發展，電能等新能源越來越受到人們的親睞，新能源汽車在使用的過程中，需要利用鋰電池進行儲能供電動機使用，但是鋰電池在放電的同時會產生大量的熱量，現有的裝置不能快速對鋰電池進行冷卻及冷卻不徹底，影響電池的壽命，同時也影響鋰電池的蓄電能力。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種新能源汽車電池組冷卻裝置，解決了電池不能快速冷卻和冷卻不徹底的問題。

(二)技術方案

為實現上述快速冷卻和冷卻徹底的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車電池組冷卻裝置，包括箱體，所述箱體內部開設有放置腔，所述箱體的右側并靠近底部方向上固定連通有出水管，所述箱體的底部粘貼固定有支撐板，所述支撐板的頂部開設有出氣孔和通孔，所述支撐板的底部粘貼固定有底座，所述底座的前側開設有透氣槽，所述底座的右側固定連通有進水管，所述箱體的右側并靠近底部固定連接有冷卻水泵，所述冷卻水泵的進水口與出水管固定連通，所述冷卻水泵的出水口與進水管固定連通，所述底座的內部設置有冷卻裝置，所述箱體的內側固定連接有隔離板，所述隔離板的左右兩側開設有透氣孔，所述隔離板的底部開設有輸氣孔和弧形槽。

優選的，所述冷卻裝置包括儲水箱體，所述儲水箱體內部開設有儲水腔，所述儲水箱體與軸承的外圈焊接固定，所述軸承的內圈與轉動軸固定套接，所述轉動軸的外圈與葉板焊接固定，所述轉動軸遠離葉板的一端與扇葉座固定套接，所述儲水箱體的左側與輸水導管固定連通，所述儲水箱體的右側有冷卻導管固定連通，所述輸水導管遠離儲水箱體的一側與進水管固定連通，所述冷卻導管遠離儲水箱體的一側與出水管固定連通。

優選的，所述隔離板上的每個透氣孔都與輸氣孔連通，扇葉座扇出的風能完全通過輸氣孔從透氣孔排出，對新能源汽車電池組進行降溫。

優選的，所述隔離板固定在放置腔時，輸氣孔和出氣孔完全緊密貼合，防止氣體從兩者的縫隙處漏出，影響降溫效果。

優選的，所述輸水導管在儲水腔內部的一端出口角度為水平面向下30°，輸水導管在儲水腔內部的一端出口傾斜指向推動葉板，當輸水導管工作時，轉動軸可以及時的響應，帶動扇葉座轉動，產生冷風對新能源汽車電池組進行降溫。

優選的，所述扇葉座順時針轉動時，扇葉座產生豎直向上的風，冷風從底座中通過出氣孔進入到箱體內，帶走電池組的熱量，更好的進行冷卻。

優選的，所述冷卻導管在支撐板上呈蛇形排列，增大冷水和新能源汽車電池組的接觸面積，更快速的帶走箱體內的熱量，達到快速的降溫的效果。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種新能源汽車電池組冷卻裝置，具備以下有益效果：

1、該新能源汽車電池組冷卻裝置，從進水管向裝置中注入冷水，冷水通過冷卻導管從通孔進入到箱體中，通過蛇形排列，增大和電池組的接觸面積，帶走電池組的熱量，最后從出水管排出，可以快速的對電池組進行降溫。