[實用新型]風(fēng)力發(fā)電機組的機艙罩開門工裝及風(fēng)力發(fā)電機組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921968983.2
• 申請日: 2019-11-14
• 公開（公告）號: CN211038272U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李紅峰;沈瑞卿;王啟昌;張新剛
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇金風(fēng)科技有限公司
• 主分類號: E05F15/56
• 分類號: E05F15/56;E05F15/60;F03D80/00
• 代理公司: 北京銘碩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286
• 代理人: 武慧南;馬翠平

1.一種風(fēng)力發(fā)電機組的機艙罩開門工裝，所述風(fēng)力發(fā)電機組的機艙罩包括機艙罩片體，所述機艙罩片體的下部鉸接到所述機艙罩的固定部分，其特征在于，所述機艙罩開門工裝連接到所述機艙罩片體的上部，所述機艙罩開門工裝包括：

導(dǎo)軌(100)，能夠固定在所述風(fēng)力發(fā)電機組的機艙內(nèi)；

第一驅(qū)動單元(200)，所述第一驅(qū)動單元(200)的第一端鉸接到所述機艙罩片體的內(nèi)壁上，所述第一驅(qū)動單元(200)的第二端設(shè)置有第一滑塊(210)，所述第一滑塊(210)安裝在所述導(dǎo)軌(100)上，并能夠沿著所述導(dǎo)軌(100)運動；

第二驅(qū)動單元(300)，所述第二驅(qū)動單元(300)的第一端連接到所述導(dǎo)軌(100)，所述第二驅(qū)動單元(300)的第二端鉸接到所述第一滑塊(210)，以能夠驅(qū)動所述第一驅(qū)動單元(200)沿著所述導(dǎo)軌(100)運動，

其中，所述第一滑塊(210)能夠選擇性地固定在所述導(dǎo)軌(100)的預(yù)定位置處，以支撐所述第一驅(qū)動單元(200)或所述第二驅(qū)動單元(300)的運動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組的機艙罩開門工裝，其特征在于，所述第二驅(qū)動單元(300)包括設(shè)置在所述第二驅(qū)動單元(300)的第一端的第二滑塊(310)以及連接到所述第二滑塊(310)的第二線性動力裝置(320)，所述第二滑塊(310)能夠選擇性地沿所述導(dǎo)軌(100)運動，

所述機艙罩開門工裝還包括鎖定機構(gòu)(400)，所述鎖定機構(gòu)(400)能夠?qū)⑺龅谝换瑝K(210)和所述第二滑塊(310)鎖定在所述導(dǎo)軌(100)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電機組的機艙罩開門工裝，其特征在于，所述第一驅(qū)動單元(200)還包括鉸接到所述第一滑塊(210)的支撐桿(220)或線性動力裝置。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電機組的機艙罩開門工裝，其特征在于，所述鎖定機構(gòu)(400)包括銷軸(410)以及形成在所述導(dǎo)軌(100)、所述第一滑塊(210)和所述第二滑塊(310)上的銷孔(420)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電機組的機艙罩開門工裝，其特征在于，所述第一滑塊(210)和所述第二滑塊(310)形成為套在所述導(dǎo)軌(100)上的套筒，

所述導(dǎo)軌(100)的底部上形成有凸出的導(dǎo)軌固定部(120)，所述套筒的底部開設(shè)有開槽(211，311)，當(dāng)所述第一滑塊(210)和所述第二滑塊(310)沿著所述導(dǎo)軌(100)運動時，所述導(dǎo)軌固定部(120)能夠通過所述開槽(211，311)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的風(fēng)力發(fā)電機組的機艙罩開門工裝，其特征在于，所述套筒的內(nèi)壁上設(shè)置有緩沖板(212，312)，用于減小所述套筒與所述導(dǎo)軌(100)之間的摩擦力。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組的機艙罩開門工裝，其特征在于，所述第二驅(qū)動單元(300)的所述第一端設(shè)置有固定座(310′)，所述固定座(310′)固定在所述導(dǎo)軌(100)上，

所述第一驅(qū)動單元(200)包括鉸接到所述第一滑塊(210)的線性動力裝置(220′)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組的機艙罩開門工裝，其特征在于，所述第一驅(qū)動單元(200)和所述第二驅(qū)動單元(300)分別包括液壓油缸、電動絲杠或氣缸驅(qū)動裝置。

9.一種風(fēng)力發(fā)電機組，其特征在于，所述風(fēng)力發(fā)電機組包括如權(quán)利要求1-8中任一項所述的風(fēng)力發(fā)電機組的機艙罩開門工裝。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的風(fēng)力發(fā)電機組，其特征在于，所述機艙罩片體包括位于所述機艙罩的靠近輪轂的一端的第一片體(11)和第二片體(12)，所述第一片體(11)和所述第二片體(12)能夠在所述機艙罩開門工裝的驅(qū)動下相對地打開或關(guān)閉。