[實用新型]一種可伸縮式軌道轉(zhuǎn)運叉車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921966725.0
• 申請日: 2019-11-14
• 公開（公告）號: CN210915178U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 崔紫琦;周學(xué)麗
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢電爐有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;B66F9/12;B66F9/22;B66F9/24;B66F17/00
• 代理公司: 北京匯信合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11335
• 代理人: 王維新

本實用新型公開了一種可伸縮式軌道轉(zhuǎn)運叉車，包括叉車機架、操作臺、料叉固定座、兩根平行設(shè)置的料叉、兩根平行設(shè)置的橫梁、兩根平行設(shè)置的縱梁、橫向?qū)к墶⒖v向?qū)к墶⒁惶杺鲃訖C構(gòu)、二號傳動機構(gòu)、三號傳動機構(gòu)、液壓站及電機，通過操作操作臺控制一號傳動機構(gòu)、二號傳動機構(gòu)、三號傳動機構(gòu)及電機來實現(xiàn)料叉相對于料叉固定座的前后移動、叉車機架在縱向?qū)к壣系倪\動、橫梁在橫向?qū)к壣系倪\動及料叉固定座在垂直方向上的運動。該叉車可在預(yù)先設(shè)計好的軌道上快速行駛，節(jié)省輪胎式叉車因為人為操作轉(zhuǎn)彎、掉頭及位置修正浪費的時間，提高工作效率，同時料叉能夠相對于叉車機架前后運動，提高了叉車的適用范圍。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及叉車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種可伸縮式軌道轉(zhuǎn)運叉車。

背景技術(shù)

目前，市面上轉(zhuǎn)運叉車普遍使用的是輪胎式叉車，當叉車經(jīng)常只在固定路線上進行物料轉(zhuǎn)運時，叉車在運送物料的過程中一般需要進行掉頭、轉(zhuǎn)彎等復(fù)雜的動作，導(dǎo)致轉(zhuǎn)運效率低。并且，目前市面上的叉車的料叉相對于叉車本體一般只能上下運動，不能進行前后運動，在一些特別的工況下，尤其是叉車本體不能與物料近距離接觸時，將大大降低叉車的起重量，限制叉車的使用范圍。

實用新型內(nèi)容

針對上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種可伸縮式軌道轉(zhuǎn)運叉車，叉車可在預(yù)先設(shè)計好的軌道上快速行駛，節(jié)省輪胎式叉車因為人為操作轉(zhuǎn)彎、掉頭及位置修正浪費的時間，提高工作效率，同時料叉能夠相對于叉車機架前后運動，提高了叉車的適用范圍。

一種可伸縮式軌道轉(zhuǎn)運叉車，包括叉車機架、操作臺、料叉固定座、兩根平行設(shè)置的料叉、兩根平行設(shè)置的橫梁、兩根平行設(shè)置的縱梁、橫向?qū)к壖翱v向?qū)к墸霾僮髋_固定在叉車機架平臺上，所述縱梁置于橫梁上與橫梁垂直固定連接，每根縱梁沿其長度方向上分別固定有一根縱向?qū)к墸凰隽喜婀潭ㄗ鶅蓚?cè)對稱固定有多組一號滾輪，并通過一號滾輪與叉車機架滾動連接，上端通過液壓油缸與叉車機架頂部橫梁鉸接，所述料叉設(shè)于料叉固定座內(nèi)，通過固定在料叉固定座上的多組二號滾輪與料叉固定座滾動連接，兩根料叉的外側(cè)面對稱固定有一號齒輪條，所述料叉通過固定在料叉固定座上的一號傳動機構(gòu)與一號齒輪條嚙合傳動相對于料叉固定座前后運動；所述叉車機架底部設(shè)置有多組一號行走輪，叉車機架通過一號行走輪與縱向?qū)к墲L動連接，兩根縱梁的內(nèi)側(cè)面相對固定有二號齒輪條，所述叉車機架通過固定在叉車機架底部的二號傳動機構(gòu)與二號齒輪條嚙合傳動沿著縱向?qū)к墎砘剡\動；所述橫梁底部設(shè)置有多組二號行走輪，叉車機架通過三號傳動機構(gòu)控制二號行走輪運動沿著橫向?qū)к墎砘剡\動；所述叉車機架上還固定有液壓站，為液壓油缸提供原動力，所述液壓站上安裝有電機，所述電機、一號傳動機構(gòu)、二號傳動機構(gòu)及三號傳動機構(gòu)均與操作臺連接。

作為上述方案的優(yōu)選，所述一號傳動機構(gòu)包括一號減速機、一號聯(lián)軸器及對稱設(shè)于一號減速機兩側(cè)的一號減速箱，所述一號減速機的輸出軸通過一號聯(lián)軸器與兩側(cè)的一號減速箱的輸入軸連接，一號減速箱的輸出軸上設(shè)有一號齒輪，所述一號齒輪與一號齒輪條嚙合連接，所述一號減速機、一號減速箱與叉車固定座固定連接。

作為上述方案的優(yōu)選，所述二號傳動機構(gòu)包括二號減速機、二號聯(lián)軸器及對稱設(shè)與二號減速機兩側(cè)的二號減速箱，所述二號減速機的輸出軸通過二號聯(lián)軸器與兩側(cè)的二號減速箱的輸入軸連接，二號減速箱的輸出軸上設(shè)有二號齒輪，所述二號齒輪與二號齒輪條嚙合連接，所述二號減速機、二號減速箱與叉車機架底部固定連接。

作為上述方案的優(yōu)選，所述三號傳動機構(gòu)包括三號減速機，每一個三號減速機連接一個二號行走輪，所述三號減速機固定在橫梁上，其輸出軸與二號行走輪連接。

作為上述方案的優(yōu)選，所述叉車機架沿同一縱向?qū)к墝ΨQ固定有多組一號限位輪，一號限位輪沿著縱向?qū)к墏?cè)壁滾動。

作為上述方案的優(yōu)選，所述叉車機架兩側(cè)對稱固定有二號限位輪，所述二號限位輪沿著縱梁固定連接縱向?qū)к壍陌宓南卤砻鏉L動。

作為上述方案的優(yōu)選，相對設(shè)置的二號行走輪的外側(cè)面設(shè)有環(huán)狀凸起。