[實(shí)用新型]一種機(jī)車(chē)電機(jī)風(fēng)冷系統(tǒng)伸縮旋轉(zhuǎn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921963663.8
• 申請(qǐng)日: 2019-11-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210536438U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林翰炎
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣州晟盈自控系統(tǒng)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02K9/04
• 分類(lèi)號(hào): H02K9/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)車(chē)電機(jī)風(fēng)冷系統(tǒng)伸縮旋轉(zhuǎn)裝置，包括風(fēng)道管、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和伸縮機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與伸縮機(jī)構(gòu)連接；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)有旋轉(zhuǎn)電機(jī)、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪和旋轉(zhuǎn)從動(dòng)齒輪，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪固定在旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出端并與旋轉(zhuǎn)從動(dòng)齒輪連接，旋轉(zhuǎn)從動(dòng)齒輪與伸縮機(jī)構(gòu)連接固定，風(fēng)道管穿過(guò)旋轉(zhuǎn)從動(dòng)齒輪內(nèi)部；伸縮機(jī)構(gòu)包括伸縮螺桿、重型導(dǎo)軌、限位開(kāi)關(guān)和伸縮電機(jī)，伸縮電機(jī)與伸縮螺桿連接，伸縮螺桿位于重型導(dǎo)軌上并與重型導(dǎo)軌上的限位開(kāi)關(guān)頂觸，重型導(dǎo)軌通過(guò)吊碼與風(fēng)道管連接。本實(shí)用新型提供的機(jī)車(chē)電機(jī)風(fēng)冷系統(tǒng)伸縮旋轉(zhuǎn)裝置設(shè)計(jì)科學(xué)合理，可有效提高測(cè)試電機(jī)的安裝對(duì)接，節(jié)省人力、節(jié)約時(shí)間提高效率，操作及控制更加簡(jiǎn)單方便和可靠，實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)化。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工業(yè)冷卻技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可有效提高測(cè)試電機(jī)的安裝對(duì)接，節(jié)省人力、節(jié)約時(shí)間提高效率的機(jī)車(chē)電機(jī)風(fēng)冷系統(tǒng)伸縮旋轉(zhuǎn)裝置。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)電機(jī)冷卻技術(shù)主要為風(fēng)機(jī)冷卻形式，通過(guò)已知電機(jī)的發(fā)熱量選好匹配的風(fēng)量風(fēng)機(jī)，使風(fēng)機(jī)固定在機(jī)車(chē)電機(jī)側(cè)，使機(jī)車(chē)電機(jī)與風(fēng)機(jī)進(jìn)行對(duì)接，保證風(fēng)量和風(fēng)壓滿(mǎn)足散熱的需求。

傳統(tǒng)電機(jī)冷卻技術(shù)應(yīng)用在需要測(cè)試或者需要調(diào)試的電機(jī)便意味著每臺(tái)測(cè)試電機(jī)均需要配置一臺(tái)或者多臺(tái)風(fēng)機(jī)進(jìn)行匹配。特別是機(jī)車(chē)電機(jī)當(dāng)需要大批量測(cè)試時(shí)，風(fēng)管與被測(cè)電機(jī)無(wú)法準(zhǔn)確高效地進(jìn)行對(duì)接。同時(shí)，這也意味著測(cè)試前風(fēng)機(jī)的搬運(yùn)、安裝、固定和測(cè)試后風(fēng)機(jī)的拆卸、搬運(yùn)存在繁瑣的人力操作成本，使機(jī)車(chē)電機(jī)的測(cè)試試驗(yàn)非常低效并且需要多人配合才能完成(從公開(kāi)號(hào)為CN202582867U的專(zhuān)利，一種模擬機(jī)車(chē)牽引電機(jī)通風(fēng)流量及壓力測(cè)試裝置可以知道測(cè)試前風(fēng)機(jī)需要搬運(yùn)、安裝、固定和測(cè)試后風(fēng)機(jī)的拆卸、搬運(yùn)存在繁瑣的人力問(wèn)題)，這便需要一款新裝置解決測(cè)試過(guò)程中繁瑣低效的缺點(diǎn)，使機(jī)車(chē)電機(jī)的測(cè)試調(diào)試實(shí)現(xiàn)更方便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種節(jié)省人力、節(jié)約時(shí)間提高效率，操作及控制更加簡(jiǎn)單方便，可靠的機(jī)車(chē)電機(jī)風(fēng)冷系統(tǒng)伸縮旋轉(zhuǎn)裝置。

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種機(jī)車(chē)電機(jī)風(fēng)冷系統(tǒng)伸縮旋轉(zhuǎn)裝置，包括風(fēng)道管，位于風(fēng)道管上的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和伸縮機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與伸縮機(jī)構(gòu)連接；所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)有旋轉(zhuǎn)電機(jī)、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪和旋轉(zhuǎn)從動(dòng)齒輪，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)齒輪固定在旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出端并與旋轉(zhuǎn)從動(dòng)齒輪連接，旋轉(zhuǎn)從動(dòng)齒輪與伸縮機(jī)構(gòu)連接固定，風(fēng)道管穿過(guò)旋轉(zhuǎn)從動(dòng)齒輪內(nèi)部；所述伸縮機(jī)構(gòu)包括伸縮螺桿、重型導(dǎo)軌、限位開(kāi)關(guān)和伸縮電機(jī)，伸縮電機(jī)與伸縮螺桿連接，伸縮螺桿位于重型導(dǎo)軌上并能與重型導(dǎo)軌上的限位開(kāi)關(guān)頂觸，重型導(dǎo)軌通過(guò)吊碼與風(fēng)道管連接。

機(jī)車(chē)電機(jī)風(fēng)冷系統(tǒng)伸縮旋轉(zhuǎn)裝置適用于通風(fēng)冷卻系統(tǒng)上的風(fēng)道管使用，當(dāng)風(fēng)管裝上機(jī)車(chē)電機(jī)風(fēng)冷系統(tǒng)伸縮旋轉(zhuǎn)裝置后，通過(guò)遙控器遠(yuǎn)程操作風(fēng)道管便可根據(jù)實(shí)際需求實(shí)現(xiàn)設(shè)定行程內(nèi)的自由伸縮及旋轉(zhuǎn)。

1風(fēng)道管的伸縮采用行程相符的重型設(shè)備專(zhuān)用型重型導(dǎo)軌作為運(yùn)動(dòng)支撐，借助三相異步電機(jī)(伸縮電機(jī))的正反轉(zhuǎn)作為伸縮螺桿行程的動(dòng)力源，最終達(dá)到驅(qū)動(dòng)風(fēng)道管的伸縮節(jié)前進(jìn)或者后退。

2.風(fēng)道管的旋轉(zhuǎn)采用三相異步電機(jī)(旋轉(zhuǎn)電機(jī))正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，控制風(fēng)道管的旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)位于旋轉(zhuǎn)部分側(cè)面，通過(guò)齒輪傳動(dòng)控制尾部風(fēng)道管左右旋轉(zhuǎn)(行程范圍根據(jù)實(shí)際角度進(jìn)行預(yù)先設(shè)置)，并帶有電機(jī)抱閘功能(通過(guò)限位槽實(shí)現(xiàn))，使風(fēng)道管位置可調(diào)整可固定。

3.由于風(fēng)道管的伸縮節(jié)在伸縮旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)影響風(fēng)道管的長(zhǎng)度及其對(duì)接角度，使用采用以PVC阻燃夾網(wǎng)布復(fù)合、珍珠保溫棉為管身，配合螺旋鋼絲包裹耐磨膠條的伸縮節(jié)可使伸縮旋轉(zhuǎn)裝置可以自由伸縮彎轉(zhuǎn)、駁接自由。

進(jìn)一步地，所述風(fēng)道管位于伸縮機(jī)構(gòu)部位設(shè)有伸縮節(jié)，伸縮節(jié)的末端與吊碼連接固定。

進(jìn)一步地，所述風(fēng)道管一端固定在支架上，另一端與被測(cè)電機(jī)連接，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和伸縮機(jī)構(gòu)也固定在支架上。

進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)從動(dòng)齒輪通過(guò)連接腳架與重型導(dǎo)軌的一端連接。