[實用新型]一種道閘及立柱落地桿結構

有效

• 申請號: 201921963271.1
• 申請日: 2019-11-14
• 公開（公告）號: CN211472288U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 余德君;曾紅軍;駱志敏
• 申請（專利權）人: 紅門智能科技股份有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 北京中知君達知識產權代理有限公司 11769
• 代理人: 李辰;黃啟法

本實用新型公開一種道閘及立柱落地桿結構。該道閘，包括機箱和與所述機箱連接的閘桿，所述閘桿設有立柱落地桿結構；所述立柱落地桿結構包括立柱和落地桿，所述立柱和落地桿通過連接件可調節相連接，其中所述連接件通過設置的調節部調節所述落地桿的連接位置。本實用新型提供的方案，能調節立柱落地桿結構的高度，能適應于安裝場地的不同地面條件，通用性好。

技術領域

本實用新型涉及道閘設備技術領域，具體涉及一種道閘及立柱落地桿結構。

背景技術

道閘是一種通道出入口的管理設備，現廣泛應用于公路收費站、停車場系統等場合，用于管理車輛的出入。

道閘一般設有立柱落地桿組件支撐于地面。相關技術中，由于受安裝場地的地面坡度或高度差等因素的影響，需要根據地面測量數據訂做立柱落地桿組件。但是，如果地面測量不準或施工發生變化，則需要重新訂做立柱落地桿組件。

因此，相關技術中的道閘，不能適應于不同地面的安裝，通用性差。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提出一種道閘及立柱落地桿結構，能適應于安裝場地的不同地面條件，通用性好。

本實用新型的實施例一方面提供一種道閘：

包括機箱和與所述機箱連接的閘桿，所述閘桿設有立柱落地桿結構；

所述立柱落地桿結構包括立柱和落地桿，所述立柱和落地桿通過連接件可調節相連接，其中所述連接件通過設置的調節部調節所述落地桿的連接位置。

在一個實施方式中，所述連接件包括用于夾持所述落地桿的第一夾持部、用于夾持所述立柱的第二夾持部，用于連接所述第一夾持部和第二夾持部且設置調節結構調節所述第一夾持部和第二夾持部的夾持松緊度的調節部。

在一個實施方式中，所述調節結構包括調節螺釘與螺母，所述調節部中連接所述第一夾持部和第二夾持部的相聯部分，通過所述調節螺釘與螺母的配合調節夾持松緊度；或，

所述調節結構包括調節螺釘與攻牙，所述調節部中連接所述第一夾持部和第二夾持部的相聯部分，通過所述調節螺釘與攻牙的配合調節夾持松緊度。

在一個實施方式中，所述第一夾持部和所述第二夾持部分別設有孔，所述落地桿貫穿或插入所述第一夾持部的孔，所述立柱貫穿或插入所述第二夾持部的孔。

在一個實施方式中，所述第一夾持部和第二夾持部分別設有非閉合孔，在所述非閉合孔的非閉合處延伸出連接所述第一夾持部和第二夾持部的相聯部分，所述相聯部份中間設有間隙。

在一個實施方式中，所述第一夾持部的孔具有用于限制所述落地桿在所述第一夾持部向上或向下移動的限位結構；和/或，

所述第二夾持部的孔具有用于限制所述立柱在所述第二夾持部向上或向下移動的限位結構。

在一個實施方式中，所述立柱落地桿結構還包括用于阻擋所述落地桿擺動的抗風底座，所述抗風底座安裝于地面。

在一個實施方式中，所述落地桿的底端設置有第一鉤擋結構，所述抗風底座上設置有用于與所述第一鉤擋結構相配合以阻擋所述落地桿擺動的第二鉤擋結構。

在一個實施方式中，所述第一鉤擋結構為自所述落地桿的底端向外延伸形成的第一鉤邊；

所述第二鉤擋結構為開設于所述抗風底座上且和所述落地桿相對設置的凹槽，所述凹槽的邊緣形成有用于與所述第一鉤邊相互鉤擋的第二鉤邊。

本實用新型的實施例另一方面提供一種立柱落地桿結構：

所述立柱落地桿結構包括立柱和落地桿，所述立柱和落地桿通過連接件可調節相連接，其中所述連接件通過設置的調節部調節所述落地桿的連接位置。