[實用新型]汽車鈑金件焊接夾緊機構

有效

• 申請號: 201921959910.7
• 申請日: 2019-11-13
• 公開（公告）號: CN210908729U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 鄧維利
• 申請（專利權）人: 重慶宏華唯實達汽車部件有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 重慶天成卓越專利代理事務所(普通合伙) 50240
• 代理人: 李梅

本實用新型公開了一種汽車鈑金件焊接夾緊機構，包括底座，在底座上設置有安裝板，在安裝板上端設置有一級氣缸下限位塊和撐形件，在安裝板的后側設置有定位氣缸和在定位氣缸的驅動下能上下移動的定位組件，在安裝板的左側鉸接有連接板和一級氣缸，在連接板上設置有與一級氣缸下限位塊對應的一級氣缸上限位塊，一級氣缸的活塞桿上端與連接板中部鉸接，連接板上端設置有二級氣缸下限位塊，連接板的左側鉸接有壓臂和二級氣缸，二級氣缸的活塞桿上端與壓臂的左側鉸接，壓臂的下端設置有壓緊塊、二級氣缸上限位塊。本實用新型打開角度大，在裝夾異形及拉伸較深的鈑金件時不會造成磕碰劃傷。

技術領域

本實用新型屬于汽車鈑金件焊接夾具領域，具體涉及一種汽車鈑金件焊接夾緊機構。

背景技術

我國汽車行業不斷蓬勃發展，汽車車身的加工包括沖壓、焊接、涂裝和總裝四大工序，焊接在汽車設計和生產中具有重要作用，關系著汽車整體車況的穩定性和安全性。為了提高汽車產量，增加汽車車身的焊接效率，工廠對焊接夾具提出了更高的要求，汽車焊接夾具的設計在焊接工藝中占著十分重要的作用，焊接夾具結構的設計是焊接完整高效進行的有利保障，現有的焊接夾具打開角度小，在焊接異形及拉伸較深的鈑金件時容易造成鈑金件磕碰劃傷，影響產品質量。

發明內容

針對上述技術問題，本實用新型旨在提供一種汽車鈑金件焊接夾緊機構，打開角度大，適用于異性及拉伸較深的鈑金件。

為此，本實用新型所采用的技術方案為：一種汽車鈑金件焊接夾緊機構，包括底座，在所述底座上設置有安裝板，在所述安裝板上端設置有一級氣缸下限位塊和撐形件，在所述安裝板的后側設置有定位氣缸和在定位氣缸的驅動下能上下移動的定位組件，在所述安裝板的左側從上到下依次鉸接有連接板和一級氣缸，所述連接板右側通過第一轉動塊鉸接在安裝板上，在所述連接板上設置有與一級氣缸下限位塊對應的一級氣缸上限位塊，所述一級氣缸的活塞桿上端與連接板中部鉸接，所述連接板上端設置有二級氣缸下限位塊，所述連接板的左側從上到下依次鉸接有壓臂和二級氣缸，所述壓臂的中部通過第二轉動塊鉸接在連接板上，所述二級氣缸的活塞桿上端與壓臂的左側鉸接，所述壓臂的下端設置有與撐形件對應的壓緊塊、與二級氣缸下限位塊對應的二級氣缸上限位塊。

作為優選，所述定位氣缸為雙軸氣缸，所述定位組件包括定位銷安裝架和定位銷，所述定位銷安裝架設置在定位氣缸的氣缸固定板上，所述定位銷設置在定位銷安裝架上并豎向延伸。采用以上結構，雙軸氣缸導向性能好、精度高，同時便于定位銷安裝架的安裝固定，結構穩定可靠。

作為優選，所述連接板為異形板，所述連接板的右側下端向右延伸，所述第一轉動塊和一級氣缸上限位塊安裝在該右側延伸段上，所述連接板的左側下端向左延伸，所述二級氣缸缸筒上部鉸接在該左側延伸段上。采用以上結構，能夠避免各部件在運動時發生干涉。

作為優選，所述一級氣缸下限位塊和二級氣缸下限位塊上端設置有定位凸起，所述一級氣缸上限位塊和二級氣缸上限位塊下端設置有相適應的定位凹槽。采用以上結構，定位更為準確，且定位后能夠限制連接板和壓臂的移動，使夾緊狀態更為穩定可靠。

作為優選，所述底座為“L”形結構，所述連接板固定在底座豎直段的后側壁上，所述底座的豎直段和水平段之間設置有加強筋。采用以上結構，底座結構穩定，強度高。

作為優選，所述撐形件和壓緊塊的數量均為兩個且分別一一對應。采用以上結構，使夾緊狀態更為穩定可靠。

本實用新型的有益效果是：1、采用兩級氣缸，打開角度大，在裝夾異形及拉伸較深的鈑金件時不會造成磕碰劃傷；2、定位準確，操作簡單，有效提高裝取零件的效率；3、撐形件與壓緊塊配合，夾緊狀態穩定可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型夾緊鈑金件的機構示意圖；

圖3為本實用新型二級氣缸打開時的結構示意圖；