[實用新型]汽車鈑金件焊接夾緊機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921959910.7
• 申請日: 2019-11-13
• 公開（公告）號: CN210908729U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄧維利
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶宏華唯實達汽車部件有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 重慶天成卓越專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50240
• 代理人: 李梅

1.一種汽車鈑金件焊接夾緊機構(gòu)，包括底座(1)，其特征在于：在所述底座(1)上設(shè)置有安裝板(2)，在所述安裝板(2)上端設(shè)置有一級氣缸下限位塊(3)和撐形件(4)，在所述安裝板(2)的后側(cè)設(shè)置有定位氣缸(5)和在定位氣缸(5)的驅(qū)動下能上下移動的定位組件(6)，在所述安裝板(2)的左側(cè)從上到下依次鉸接有連接板(7)和一級氣缸(8)，所述連接板(7)右側(cè)通過第一轉(zhuǎn)動塊(9)鉸接在安裝板(2)上，在所述連接板(7)上設(shè)置有與一級氣缸下限位塊(3)對應(yīng)的一級氣缸上限位塊(10)，所述一級氣缸(8)的活塞桿上端與連接板(7)中部鉸接，所述連接板(7)上端設(shè)置有二級氣缸下限位塊(15)，所述連接板(7)的左側(cè)從上到下依次鉸接有壓臂(11)和二級氣缸(12)，所述壓臂(11)的中部通過第二轉(zhuǎn)動塊(13)鉸接在連接板(7)上，所述二級氣缸(12)的活塞桿上端與壓臂(11)的左側(cè)鉸接，所述壓臂(11)的下端設(shè)置有與撐形件(4)對應(yīng)的壓緊塊(14)、與二級氣缸下限位塊(15)對應(yīng)的二級氣缸上限位塊(16)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鈑金件焊接夾緊機構(gòu)，其特征在于：所述定位氣缸(5)為雙軸氣缸，所述定位組件(6)包括定位銷安裝架(601)和定位銷(602)，所述定位銷安裝架(601)設(shè)置在定位氣缸(5)的氣缸固定板上，所述定位銷(602)設(shè)置在定位銷安裝架(601)上并豎向延伸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鈑金件焊接夾緊機構(gòu)，其特征在于：所述連接板(7)為異形板，所述連接板(7)的右側(cè)下端向右延伸，所述第一轉(zhuǎn)動塊(9)和一級氣缸上限位塊(10)安裝在該右側(cè)延伸段上，所述連接板(7) 的左側(cè)下端向左延伸，所述二級氣缸(12)缸筒上部鉸接在該左側(cè)延伸段上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鈑金件焊接夾緊機構(gòu)，其特征在于：所述一級氣缸下限位塊(3)和二級氣缸下限位塊(15)上端設(shè)置有定位凸起，所述一級氣缸上限位塊(10)和二級氣缸上限位塊(16)下端設(shè)置有相適應(yīng)的定位凹槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鈑金件焊接夾緊機構(gòu)，其特征在于：所述底座(1)為“L”形結(jié)構(gòu)，所述安裝板(2)固定在底座(1)豎直段的后側(cè)壁上，所述底座(1)的豎直段和水平段之間設(shè)置有加強筋(101)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車鈑金件焊接夾緊機構(gòu)，其特征在于：所述撐形件(4)和壓緊塊(14)的數(shù)量均為兩個且分別一一對應(yīng)。