[實用新型]前大燈支架及車輛

有效

• 申請號: 201921954273.4
• 申請日: 2019-11-13
• 公開（公告）號: CN211107144U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 倪瀅瀅;劉夢瑩
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60Q1/04
• 分類號: B60Q1/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李湘;楊美靈

本實用新型涉及一種前大燈支架及車輛，所述前大燈支架包括：緩沖承力部分，其布置為框架型結構并且包括上橫梁、下橫梁、左立柱、右立柱和中連接板；以及固定連接部分，其包括與保險杠蒙皮的連接部分、與格柵支架的連接部分、與前縱梁的連接部分和與前輪罩的連接部分。根據本實用新型提出的前大燈支架降低了前大燈區域對行人頭部的損傷風險，結構合理并且制造成本低，適用于各類型的車型。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，更具體地說，涉及一種前大燈支架以及包含該前大燈支架的車輛。

背景技術

在所有交通事故中，車輛與行人之間的碰撞事故占較高的比例。而在車輛與行人之間的碰撞事故中，車輛前部與行人頭部發生碰撞是造成行人頭部損傷的主要原因。具體地，車輛的發動機罩蓋、前保險杠、翼子板、前大燈等區域都可能與行人的頭部發生碰撞。

前大燈作為車輛中一個重要的零部件，不僅影響車輛行駛的安全性，也因其位置和結構原因對車輛的行人保護性能產生重要影響。在車輛前部所有可能與行人頭部發生碰撞的零件中，前大燈區域由于其本身結構比較剛硬、碰撞過程中較難發生變形的特點，通常是行人頭部碰撞區域中的惡劣撞擊點。

因此，設計一種在滿足前大燈的安裝要求前提下，能夠產生變形吸能以降低行人頭部碰撞傷害，同時具有較好的維修性的大燈結構十分有必要。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種前大燈支架，其改變前大燈的安裝方式，在前大燈下方增加支架，一方面通過支架承力部分的變形壓縮吸能，另一方面通過支架固定部分的誘導變形或脫開的方式，弱化前大燈安裝部分的結構強度，降低了對行人頭部的損傷風險。本實用新型提出的前大燈安裝支架結構合理、使用方便、制造成本低，適用于各類型的車型。

為實現上述目的中的一個或多個，本實用新型提供一種以下技術方案。

按照本實用新型的第一方面，提供一種前大燈支架，所述前大燈支架包括：緩沖承力部分，其布置為框架型結構并且包括上橫梁、下橫梁、左立柱、右立柱和中連接板；以及固定連接部分，其包括與保險杠蒙皮的連接部分、與格柵支架的連接部分、與前縱梁的連接部分和與前輪罩的連接部分。

根據本實用新型一實施例的前大燈支架，其中，所述緩沖承力部分配置成承受來自前大燈區域的從發動機罩沿著前大燈傳遞來的碰撞力并發生形變，以帶動前大燈發生位移。

根據本實用新型一實施例或以上任一實施例的前大燈支架，其中，所述前大燈支架上布置有第一組多個安裝孔和第二組多個安裝孔。

根據本實用新型一實施例或以上任一實施例的前大燈支架，其中，所述第一組多個安裝孔中的一個與前縱梁經由支架連接以形成所述與前縱梁的連接部分。

根據本實用新型一實施例或以上任一實施例的前大燈支架，其中，在與所述前縱梁經由支架連接的所述第一組多個安裝孔中的一個的周圍布置誘導槽，所述誘導槽配置成在所述前大燈支架受到的碰撞力超過預定閾值時發生破壞以吸收碰撞能量。

根據本實用新型一實施例或以上任一實施例的前大燈支架，其中所述第一組多個安裝孔中的另外兩個分別與橫梁和前輪罩經由支架連接。

根據本實用新型一實施例或以上任一實施例的前大燈支架，其中，所述第二組多個安裝孔中的兩個設置在所述緩沖承力部分中的所述上橫梁和所述中連接板上，以與前大燈定位和連接。

根據本實用新型一實施例或以上任一實施例的前大燈支架，其中，所述前大燈支架上布置的第一組多個安裝孔和第二組多個安裝孔的連接方式為螺栓連接。

根據本實用新型一實施例或以上任一實施例的前大燈支架，其中，所述前大燈支架的材料為塑料。

按照本實用新型的第二方面，提供一種車輛，在該車輛的前大燈的下方安裝有根據以上任一所述的前大燈支架。

附圖說明