[實用新型]一種汽車線束減震防護組件

有效

• 申請號: 201921954140.7
• 申請日: 2019-11-13
• 公開（公告）號: CN211166749U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 韋良意;王凡凡;黃永貴;孫建知
• 申請（專利權）人: 浙江力達電器股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 溫州市品創專利商標代理事務所(普通合伙) 33247
• 代理人: 洪中清

本實用新型公開了一種汽車線束減震防護組件，包括底板和蓋板，所述底板上設有第一彈性墊，所述蓋板上設有第二彈性墊，第一彈性墊和第二彈性墊之間形成可供電線穿插的通孔，所述底板的兩側分別設有多個第一固定孔，所述蓋板的兩側分別設有多個第二固定孔，第一固定孔和第二固定孔相對應，一螺栓依次穿過第一固定孔和第二固定孔實現底板和蓋板的固定連接。本實用新型提供的汽車線束減震防護組件使電線固定在通孔內，能夠有效避免線束偏移、線束尺寸不易控制，可能出現尺寸偏短的情況，從而解決在強行裝配的情況下，線束上產生的拉應力較大，線束容易損壞，影響到汽車的性能，嚴重時甚至影響行駛安全性的問題。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車配件制造領域，具體涉及一種汽車線束減震防護組件。

背景技術

傳統的汽車線束通過卡扣固定在車身上，為避免線束與其他零部件接觸而產生干涉，對于線束的尺寸需要進行嚴格的控制。該方式容易引起線束的偏移，線束尺寸不易控制，可能出現尺寸偏短的情況，從而影響到線束的裝配，在強行裝配的情況下，線束上產生的拉應力較大，線束容易損壞，影響到汽車的性能，嚴重時甚至影響行駛安全性。

發明內容

為此，本實用新型實施例提供一種汽車線束減震防護組件，以解決現有技術中對于線束的尺寸需要進行嚴格的控制，該方式容易引起線束的偏移，線束尺寸不易控制，可能出現尺寸偏短的情況，從而影響到線束的裝配，在強行裝配的情況下，線束上產生的拉應力較大，線束容易損壞，影響到汽車的性能，嚴重時甚至影響行駛安全性。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

根據本實用新型的第一方面，提供一種汽車線束減震防護組件，包括底板和蓋板，所述底板上設有第一彈性墊，所述蓋板上設有第二彈性墊，第一彈性墊和第二彈性墊之間形成可供電線穿插的通孔，所述底板的兩側分別設有多個第一固定孔，所述蓋板的兩側分別設有多個第二固定孔，第一固定孔和第二固定孔相對應，一螺栓依次穿過第一固定孔和第二固定孔實現底板和蓋板的固定連接。

進一步的，所述第一彈性墊和第二彈性墊之間形成兩個可供電線穿插的通孔。

進一步的，所述的第一彈性墊和第二彈性墊為橡膠墊。

進一步的，所述底板的一側設有第一延長板，所述蓋板上設有與第一延長板相對應的第二延長板，第一延長板上設有第一固定孔，第二延長板上設有第二固定孔。

進一步的，所述第一延長板的邊緣處設有第三延長板，所述蓋板上設有與第三延長板相對應的第四延長板，第三延長板上設有第一固定孔，第四延長板上設有第二固定孔，第一延長板和第三延長板位于兩個不同平面，且第一延長板和第三延長板平行設置。

進一步的，所述底板的另一側設有第五延長板，所述蓋板上設有與第五延長板相對應的第六延長板，第五延長板上設有第一固定孔，第六延長板上設有第二固定孔。

進一步的，所述第五延長板的邊緣處設有第七延長板，第七延長板上設有第一固定孔。

進一步的，所述底板、第五延長板和第七延長板形成幾字形。

本實用新型具有如下優點：本實用新型提供一種汽車線束減震防護組件，通過在底板上設置第一彈性墊，所述蓋板上設置第二彈性墊，第一彈性墊和第二彈性墊之間形成可供電線穿插的通孔，使電線固定在通孔內，能夠有效避免線束偏移、線束尺寸不易控制，可能出現尺寸偏短的情況，從而解決在強行裝配的情況下，線束上產生的拉應力較大，線束容易損壞，影響到汽車的性能，嚴重時甚至影響行駛安全性的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型的實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是示例性的，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖引伸獲得其它的實施附圖。