[實用新型]用于頂推裝載兩用內(nèi)河駁船和推進(jìn)船之間的連接裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921953211.1
• 申請日: 2019-11-13
• 公開（公告）號: CN211076280U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊才華;楊宏壽
• 申請（專利權(quán)）人: 南京中港船業(yè)有限公司
• 主分類號: B63B35/70
• 分類號: B63B35/70;B63B35/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于頂推裝載兩用內(nèi)河駁船和推進(jìn)船之間的連接裝置，其涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中纜繩容易從扣纜墩上脫落，導(dǎo)致推進(jìn)船和駁船脫離的技術(shù)問題，其技術(shù)方案要點包括設(shè)置在駁船靠近推進(jìn)船一側(cè)的若干個連接架以及設(shè)置在推進(jìn)船靠近駁船一側(cè)且用于帶動駁船移動的若干個固定組件，所述固定組件和連接架相對設(shè)置，所述固定組件與連接架連接，所述推進(jìn)船靠近駁船的一側(cè)設(shè)有若干個凹槽，所述駁船靠近推進(jìn)船的一側(cè)設(shè)有插入凹槽的定位塊，所述定位塊的外側(cè)壁上設(shè)有彈性圈，所述彈性圈與凹槽的槽壁抵觸；以此可以減少推進(jìn)船和駁船之間發(fā)生脫離的可能性，有利于降低安全隱患。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種用于頂推裝載兩用內(nèi)河駁船和推進(jìn)船之間的連接裝置。

背景技術(shù)

駁船本身無自航能力，需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點為設(shè)備簡單、吃水淺、載貨量大。駁船一般為非機(jī)動船，與拖船或頂推船組成駁船船隊，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù)貨物運輸要求而隨時編組，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運輸。少數(shù)增設(shè)了推進(jìn)裝置的駁船稱為機(jī)動駁船，機(jī)動駁船即為頂推裝載兩用的內(nèi)河駁船。

授權(quán)公告號為CN201512097U的中國專利公開了一種集散兩用頂推內(nèi)河駁船，主要包括駁船、推進(jìn)船，推進(jìn)船的船尾上方設(shè)有駕駛艙，駕駛艙為可升降式結(jié)構(gòu)，推進(jìn)船的船艏設(shè)有卡槽，駁船的船尾設(shè)有卡扣；卡扣與卡槽相吻合，駁船的船尾和推進(jìn)船的船艏都設(shè)有扣纜墩，駁船和推進(jìn)船之間通過纜繩相連接，推進(jìn)船尾部設(shè)有螺旋槳，螺旋槳上設(shè)有導(dǎo)流罩，推進(jìn)船尾部外板有導(dǎo)流區(qū)域，駁船和推進(jìn)船均為雙層底結(jié)構(gòu)。本實用新型具有高效，成本低的優(yōu)點。

在使用現(xiàn)有技術(shù)中的集散兩用頂推內(nèi)河駁船時，其通過卡扣和卡槽相吻合，通過纜繩連接扣纜墩連接推進(jìn)船和駁船，當(dāng)推進(jìn)船帶動駁船移動時，推進(jìn)船和駁船在水面上行走，容易發(fā)生晃動，晃動傳遞給纜繩上，纜繩容易從扣纜墩上脫離，導(dǎo)致駁船和推進(jìn)船容易發(fā)生脫離，存在一定的安全隱患。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種用于頂推裝載兩用內(nèi)河駁船和推進(jìn)船之間的連接裝置，其優(yōu)勢在于可以減少駁船和推進(jìn)船容易發(fā)生脫離的可能性，降低安全隱患。

本實用新型的上述目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

一種用于頂推裝載兩用內(nèi)河駁船和推進(jìn)船之間的連接裝置，包括設(shè)置在駁船靠近推進(jìn)船一側(cè)的若干個連接架以及設(shè)置在推進(jìn)船靠近駁船一側(cè)且用于帶動駁船移動的若干個固定組件，所述固定組件和連接架相對設(shè)置，所述固定組件與連接架連接，所述推進(jìn)船靠近駁船的一側(cè)設(shè)有若干個凹槽，所述駁船靠近推進(jìn)船的一側(cè)設(shè)有插入凹槽的定位塊，所述定位塊的外側(cè)壁上設(shè)有彈性圈，所述彈性圈與凹槽的槽壁抵觸。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)需要推進(jìn)船帶動駁船運動時，將定位塊插入凹槽內(nèi)，減少駁船與推進(jìn)船之間發(fā)生左右搖擺的可能性，利用彈性圈的彈性，從而可以減少定位塊與推進(jìn)船之間發(fā)生碰撞的可能性，通過固定組件與連接架連接，推進(jìn)船從而可以順利帶動駁船前移，也可以減少推進(jìn)船和駁船之間發(fā)生脫離的可能性，有利于降低安全隱患。

進(jìn)一步地，所述連接架包括設(shè)置在駁船靠近推進(jìn)船一側(cè)的兩連接桿，兩所述連接桿均沿駁船的長度方向設(shè)置，兩所述連接桿之間轉(zhuǎn)動設(shè)有橫桿，所述橫桿的側(cè)壁上轉(zhuǎn)動設(shè)有齒輪；

所述固定組件包括設(shè)置在推進(jìn)船靠近駁船一側(cè)的定位板和限位板，所述定位板和限位板上下相對設(shè)置，所述定位板靠近限位板的一側(cè)設(shè)有供齒輪嚙合的齒條，所述齒條沿推進(jìn)船的長度方向設(shè)置，所述限位板靠近定位板的一側(cè)設(shè)有供齒輪滑移的滑移槽。