[實用新型]用于頂推裝載兩用內河駁船和推進船之間的連接裝置

有效

• 申請號: 201921953211.1
• 申請日: 2019-11-13
• 公開（公告）號: CN211076280U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 楊才華;楊宏壽
• 申請（專利權）人: 南京中港船業有限公司
• 主分類號: B63B35/70
• 分類號: B63B35/70;B63B35/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于頂推裝載兩用內河駁船和推進船之間的連接裝置，其特征在于：包括設置在駁船（1）靠近推進船（2）一側的若干個連接架（3）以及設置在推進船（2）靠近駁船（1）一側且用于帶動駁船（1）移動的若干個固定組件（4），所述固定組件（4）和連接架（3）相對設置，所述固定組件（4）與連接架（3）連接，所述推進船（2）靠近駁船（1）的一側設有若干個凹槽（20），所述駁船（1）靠近推進船（2）的一側設有插入凹槽（20）的定位塊（10），所述定位塊（10）的外側壁上設有彈性圈（11），所述彈性圈（11）與凹槽（20）的槽壁抵觸。

2.根據權利要求1所述的用于頂推裝載兩用內河駁船和推進船之間的連接裝置，其特征在于：所述連接架（3）包括設置在駁船（1）靠近推進船（2）一側的兩連接桿（30），兩所述連接桿（30）均沿駁船（1）的長度方向設置，兩所述連接桿（30）之間轉動設有橫桿（31），所述橫桿（31）的側壁上轉動設有齒輪（32）；所述固定組件（4）包括設置在推進船（2）靠近駁船（1）一側的定位板（40）和限位板（41），所述定位板（40）和限位板（41）上下相對設置，所述定位板（40）靠近限位板（41）的一側設有供齒輪（32）嚙合的齒條（42），所述齒條（42）沿推進船（2）的長度方向設置，所述限位板（41）靠近定位板（40）的一側設有供齒輪（32）滑移的滑移槽（43）。

3.根據權利要求2所述的用于頂推裝載兩用內河駁船和推進船之間的連接裝置，其特征在于：兩所述連接桿（30）的相對側壁上均設有滑槽（33），所述滑槽（33）內滑移連接有滑塊（34），所述滑塊（34）伸出滑槽（33）的一端與橫桿（31）的端壁轉動連接。

4.根據權利要求2所述的用于頂推裝載兩用內河駁船和推進船之間的連接裝置，其特征在于：所述推進船（2）靠近限位板（41）的一側設有移動槽（21），所述移動槽（21）沿所述推進船（2）的高度方向設置，所述限位板（41）靠近推進船（2）的一側設有在移動槽（21）內滑移的移動塊（44）；所述推進船（2）的側壁上且位于限位板（41）的上方設有支撐板（45），所述支撐板（45）的側壁上設有通孔（46），所述支撐板（45）的側壁上設有穿過通孔（46）的壓桿（47），所述壓桿（47）穿過通孔（46）的一端設有壓板（48），所述壓板（48）遠離壓桿（47）的一側與限位板（41）的頂壁抵觸；所述壓桿（47）遠離壓板（48）的一端設有限位孔（49），所述壓桿（47）的側壁上設有穿過限位孔（49）的限位柱（400），所述限位柱（400）的側壁與支撐板（45）的側壁抵觸。

5.根據權利要求4所述的用于頂推裝載兩用內河駁船和推進船之間的連接裝置，其特征在于：所述限位柱（400）的兩端均設有安裝槽（401），所述安裝槽（401）的槽底壁設有彈簧（402），所述彈簧（402）遠離安裝槽（401）槽底壁的一端設有限位塊（403），所述限位塊（403）伸出安裝槽（401）。

6.根據權利要求2所述的用于頂推裝載兩用內河駁船和推進船之間的連接裝置，其特征在于：所述推進船（2）的側壁上且位于定位板（40）和限位板（41）之間設有防撞塊（22）。

7.根據權利要求3所述的用于頂推裝載兩用內河駁船和推進船之間的連接裝置，其特征在于：所述駁船（1）的側壁上且位于兩連接桿（30）之間設有防撞墊（12）。

8.根據權利要求2所述的用于頂推裝載兩用內河駁船和推進船之間的連接裝置，其特征在于：所述定位板（40）的底壁與推進船（2）之間設有加強筋板（404）。