[實用新型]汽車發動機的消聲器結構

有效

• 申請號: 201921951312.5
• 申請日: 2019-11-13
• 公開（公告）號: CN210919208U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 高晨丹;吳娜;厲春賀;王揚揚;宿玉霖
• 申請（專利權）人: 艾瑞（成都）排放控制技術有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N1/10;F01N1/06
• 代理公司: 成都創新引擎知識產權代理有限公司 51249
• 代理人: 向群

1.一種汽車發動機的消聲器結構，包括殼體(3)、進氣管(12)，所述殼體(3)左、右兩端分別固定設置端蓋(2)，各端蓋(2)上分別設置一開孔，其特征在于：所述殼體(3)的內腔通過第一隔板(18)、第二隔板(19)、第三隔板(20)、第四隔板(21)分隔成第一腔室(16)、第二腔室(15)、第三腔室(6)、第四腔室(7)、第五腔室(8)，第一腔室(16)與第五腔室(8)、第二腔室(15)與第四腔室(7)對稱，第三腔室(6)位于殼體(3)中部，所述第二腔室(15)、第四腔室(7)中填充吸聲材料(4)，所述殼體(3)位于第三腔室(6)設有一安裝孔，所述進氣管(12)的前端固定在該安裝孔中，所述進氣管(12)的后端與一擋板(13)固定，所述擋板(13)與第三隔板(20)、第四隔板(21)固定將第三腔室(6)分隔成前、后兩部分，所述擋板(13)上設有兩緩沖孔(13-1)，所述進氣管(12)后端固定有一擋片(17)，所述擋片(17)設有一中心孔(17-1)，所述進氣管(12)中部圓周環繞設有多個氣孔(12-1)，所述殼體(3)內腔中固定有直徑相同的第一芯管(14)、第二芯管(10)、第三芯管(5)、第四芯管(11)，所述第一芯管(14)橫向穿過第二腔室(15)分別與第一隔板(18)、第二隔板(19)上設置的過孔固定，所述第一芯管(14)的中部圓周環繞設有若干第一通孔(14-1)，所述第二芯管(10)橫向穿過第四腔室(7)分別與第三隔板(20)、第四隔板(21)上設置的過孔固定，所述第二芯管(10)的中部圓周環繞設有若干第二通孔(10-1)，第一芯管(14)、第二芯管(10)分別與第三腔室(6)的前部分接通，所述第三芯管(5)從第一腔室(16)延伸至第五腔室(8)并與各隔板上設置的過孔固定，所述第三芯管(5)位于第二腔室(15)軸段設有若干第三通孔(5-1)，位于第五腔室(8)軸段設有多個第四通孔(5-2)，所述第三芯管(5)右端與殼體(3)右端端蓋的開孔固定，第三芯管(5)右端固定連接右尾管(9)，所述第四芯管(11)從第五腔室(8)延伸至第一腔室(16)并與各隔板上設置的過孔固定，所述第四芯管(11)位于第四腔室(7)軸段設有多個第五通孔(11-1)，位于第五腔室(8)軸段設有若干第六通孔(11-2)，所述第四芯管(11)左端與殼體(3)左端端蓋的開孔固定，第四芯管(11)右端固定連接左尾管(1)。

2.根據權利要求1所述的汽車發動機的消聲器結構，其特征在于：所述進氣管(12)直徑與擋片(17)中心孔(17-1)的直徑比為5:2，所述進氣管(12)氣孔(12-1)直徑小于中心孔(17-1)直徑，中心孔(17-1)直徑小于擋板(13)緩沖孔(13-1)的直徑。

3.根據權利要求1所述的汽車發動機的消聲器結構，其特征在于：所述第三芯管(5)從第五腔室(8)橫向延伸至第二腔室(15)后呈先向后彎曲再橫向延伸結構，所述第四芯管(11)從第一腔室(16)橫向延伸至第四腔室(7)后呈先向前彎曲再橫向延伸結構。

4.根據權利要求1所述的汽車發動機的消聲器結構，其特征在于：所述擋板(13)的兩緩沖孔(13-1)位于進氣管(12)兩側呈對稱設置。

5.根據權利要求1所述的汽車發動機的消聲器結構，其特征在于：所述吸聲材料(4)為玻璃絲纖維材料。

6.根據權利要求1所述的汽車發動機的消聲器結構，其特征在于：所述進氣管(12)均通過焊接固定擋板(13)、擋片(17)。