[實用新型]一種BMS從控測試老化系統

有效

• 申請號: 201921950212.0
• 申請日: 2019-11-13
• 公開（公告）號: CN211044008U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 龐業海;章春元;劉石海;李標玉;胡磊;梁高華;韋長耀
• 申請（專利權）人: 深圳市國威科創新能源科技有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 深圳市添源知識產權代理事務所(普通合伙) 44451
• 代理人: 羅志偉

本實用新型提供了一種BMS從控測試老化系統，主要由上位機、模擬電池、測試板、待測從控板組成，所述模擬電池提供測試所需的信號，具有多個獨立輸出通道；所述測試板串聯接在所述模擬電池與所述待測從控板之間，接收并執行上位機的測試指令，上傳測試數據給上位機；所述上位機通過CAN總線分別與所述模擬電池、測試板、待測從控板連接，負責給模擬電池、測試板、待測從控板發送測試指令，記錄并顯示測試的數據以及測試結果。本實用新型的有益效果是：簡化了結構，成本較低，體積小，維護簡單。

技術領域

本實用新型涉及測試系統，尤其涉及一種BMS從控測試老化系統。

背景技術

電動汽車的電池模組一般由幾十到上百串電池組成，這些電池串由電池管理系統（BMS）的若干個從控板監控和管理，若電池組的某一串電池出現問題，對于整個電池組的性能影響巨大，嚴重時將導致整個電池組失效。隨著汽車電氣化技術發展日趨成熟，對于電動汽車電池模組的性能要求也越來越高，因此電池模組的BMS從控板至關重要。從控板主要負責采集電池串的電壓、溫度數據，并對電壓不平衡的電池串進行均衡；BMS從控板的電壓采集精度，靜態漏電流、均衡電流等參數非常重要，穩定性要求高。

目前市場上的BMS從控板測試以及老化系統多采用購買第三方的專用儀器儀表集成測試系統，結構非常復雜，成本很高，體積大，而且維護復雜困難，后期使用成本高。

發明內容

為了解決現有技術中的問題，本實用新型提供了一種BMS從控測試老化系統。

本實用新型提供了一種BMS從控測試老化系統，主要由上位機、模擬電池、測試板、待測從控板組成，所述模擬電池提供測試所需的信號，具有多個獨立輸出通道；所述測試板串聯接在所述模擬電池與所述待測從控板之間，接收并執行上位機的測試指令，上傳測試數據給上位機；所述上位機通過CAN總線分別與所述模擬電池、測試板、待測從控板連接，負責給模擬電池、測試板、待測從控板發送測試指令，記錄并顯示測試的數據以及測試結果。

作為本實用新型的進一步改進，所述測試板包括開關電路、AMP運放電路、單片機電路和CAN電路，所述模擬電池的每一個獨立輸出通道分別與一個對應的所述開關電路連接，所述開關電路與所述AMP運放電路連接，所述AMP運放電路與所述單片機電路連接，所述單片機電路與所述CAN電路連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述AMP運放電路包括量程選擇開關S1、量程選擇開關S2、量程選擇開關S3、均衡電流采樣電阻R1、漏電電流采樣電阻R2、漏電電流采樣電阻R3和運放AMP，所述量程選擇開關S1、均衡電流采樣電阻R1串聯在所述運放AMP的反相輸入端和同相輸入端之間，所述量程選擇開關S2、漏電電流采樣電阻R2串聯在所述運放AMP的反相輸入端和同相輸入端之間，所述量程選擇開關S3、漏電電流采樣電阻R3串聯在所述運放AMP的反相輸入端和同相輸入端之間。

作為本實用新型的進一步改進，所述開關電路包括串聯在所述運放AMP的反相輸入端和同相輸入端之間的一個短接開關和兩個采樣開關，所述短接開關串聯在所述模擬電池的每一個獨立輸出通道上，兩個所述采樣開關分別位于所述短接開關的兩端。

本實用新型的有益效果是：通過上述方案，簡化了結構，成本較低，體積小，維護簡單。

附圖說明

圖1是本實用新型一種BMS從控測試老化系統的示意圖。

圖2是本實用新型一種BMS從控測試老化系統的測試板的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖說明及具體實施方式對本實用新型作進一步說明。