[實用新型]一種多聯安裝塞門

有效

• 申請號: 201921947778.8
• 申請日: 2019-11-12
• 公開（公告）號: CN211344118U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 吳中玉;王成名;周朝明;張萬華;姜十全
• 申請（專利權）人: 寧波國創機車裝備有限公司
• 主分類號: F16K11/22
• 分類號: F16K11/22;F16K31/53
• 代理公司: 北京隆源天恒知識產權代理事務所(普通合伙) 11473
• 代理人: 胡天人

本實用新型提供了一種多聯安裝塞門，涉及控制閥領域，包括觸發裝置、傳動組件、執行組件和止回裝置；所述觸發裝置與所述傳動組件連接，所述觸發裝置用于帶動所述傳動組件運動，所述傳動組件與所述執行組件連接，所述傳動組件用于帶動所述執行組件在開啟和關閉狀態中切換，所述止回裝置與所述執行組件的氣路連通，所述止回裝置用于限制氣體逆流。本實用新型設計的多聯安裝塞門可以控制至少兩個執行單元的開閉，節省塞門個數，簡化系統操作，減少操作人員的出錯率，同時設置有止回裝置，止回裝置可以有效的防止氣體逆流，從而避免安裝塞門在實際使用時氣體逆流導致的氣路紊亂。

技術領域

本實用新型涉及控制閥領域，具體而言，涉及一種多聯安裝塞門。

背景技術

安裝塞門是一種控制閥，用于控制液壓或氣壓控制系統的通斷，在車輛上主要用在制動系統上，市面上使用的安裝塞門多是一聯安裝塞門，一個系統中可能需要多個這樣的一聯安裝塞門，同時控制這些一聯安裝塞門的開閉需要多個控制開關，這樣使整個系統的連接和操作變得較為復雜，同時在目前的安裝塞門上缺少防止氣體逆流的結構，導致安裝塞門在一些情況的使用下會發生氣體逆流導致的氣路紊亂。

實用新型內容

本實用新型解決的問題是現有的安裝塞門中缺少防止氣體逆流的結構。

為解決上述問題，本實用新型提供一種多聯安裝塞門，包括觸發裝置、傳動組件、執行組件和止回裝置；所述觸發裝置與所述傳動組件連接，所述觸發裝置用于帶動所述傳動組件運動，所述傳動組件與所述執行組件連接，所述傳動組件用于帶動所述執行組件在開啟和關閉狀態中切換，所述止回裝置與所述執行組件的氣路連通，所述止回裝置用于限制氣體逆流。

優選地，還包括閥體，所述閥體內設置有至少兩個通氣通道，所述通氣通道上設置有至少兩個氣口，所述氣口用于進氣或出氣。

優選地，所述執行組件包括至少兩個執行單元，所述執行單元包括一個閥芯，所述閥芯設置在所述通氣通道上，所述閥芯用于通斷所述通氣通道。

優選地，兩個所述氣口之間設置有一個所述閥芯。

優選地，所述止回裝置包括一止回閥，所述止回閥設置在任一所述通氣通道上。

優選地，所述傳動組件包括至少兩個傳動單元，所述傳動單元包括一個傳動齒輪，所述執行組件包括兩個執行單元，所述傳動齒輪與所述執行單元連接，所述傳動齒輪和所述執行單元同軸轉動，其中一個所述傳動單元與所述觸發裝置連接，并與所述觸發裝置同軸轉動。

優選地，多個所述傳動齒輪互相之間嚙合傳動或通過過渡齒輪嚙合傳動。

優選地，所述觸發裝置包括轉動軸，所述傳動組件包括傳動單元，所述轉動軸與一個所述傳動單元連接，所述轉動軸與所述傳動單元同軸轉動。

優選地，還包括監測觸發裝置，所述監測觸發裝置安裝在觸發裝置上，用于監測觸發裝置的運動向外傳輸所述執行組件的開啟或關閉狀態。

優選地，所述監測觸發裝置包括撥動塊和微動開關，所述撥動塊安裝在所述觸發裝置上，并跟隨所述觸發裝置運動按壓或松開所述微動開關，所述微動開關用于向外傳輸的電信號。

本實用新型設計的多聯安裝塞門可以控制至少兩個執行單元的開閉，節省塞門個數，簡化系統操作，減少操作人員的出錯率，同時設置有止回裝置，止回裝置可以有效的防止氣體逆流，從而避免安裝塞門在實際使用時氣體逆流導致的氣路紊亂。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的多聯安裝塞門的內部結構圖；

圖2為本實用新型實施例提供的多聯安裝塞門去除閥蓋后的俯視圖；

圖3為圖2中C-C處的剖視圖；

圖4為圖2中A-A處的剖視圖；