[實用新型]齒輪損傷無線檢測系統

有效

• 申請號: 201921947218.2
• 申請日: 2019-11-12
• 公開（公告）號: CN211121962U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 邱世彰;姜炳輝
• 申請（專利權）人: 蘇州信鎧盛智能科技有限公司
• 主分類號: G01M13/021
• 分類號: G01M13/021
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 呂明哲

1.齒輪損傷無線檢測系統，包括第一轉速傳感機構（1）和減震機構，其特征在于：所述第一轉速傳感機構（1）的一側設置有溫度傳感機構（2），所述溫度傳感機構（2）的一側設置有震動傳感機構（3），所述震動傳感機構（3）的一側設置有油液傳感機構（4），所述油液傳感機構（4）的一側設置有扭曲傳感機構（5），所述扭曲傳感機構（5）的一側設置有第二轉速傳感機構（6）。

2.根據權利要求1所述的齒輪損傷無線檢測系統，其特征在于：所述減震機構處于溫度傳感機構（2）的一側，所述減震機構包括減震主體（7），所述減震主體（7）的一側設置有減震柱（8），所述減震柱（8）的一端固定連接有連接底板（9），且所述減震柱（8）的另一端固定連接有第一限位塊（13），同時所述減震柱（8）的外表面設置有限位環（10），且所述第一限位塊（13）的一側分別固定連接有四個減震彈簧（12），四個所述減震彈簧（12）的中間均設置有連接柱（11），所述連接柱（11）的另一端固定連接有第二限位塊（14）。

3.根據權利要求2所述的齒輪損傷無線檢測系統，其特征在于：所述減震柱（8）的內部設置有四個固定凹槽，四個所述固定凹槽的一側開設有圓形孔洞A。

4.根據權利要求2所述的齒輪損傷無線檢測系統，其特征在于：所述第一限位塊（13）的剖面形狀為圓形，且所述第一限位塊（13）的一側開設有四個圓形孔洞B。

5.根據權利要求2所述的齒輪損傷無線檢測系統，其特征在于：所述減震主體（7）為半中空圓柱體，且所述減震主體（7）的另一側固定連接與溫度傳感機構（2）。

6.根據權利要求2所述的齒輪損傷無線檢測系統，其特征在于：所述限位環（10）的剖面形狀為圓環形，且所述限位環（10）的外壁固定連接與減震主體（7）。

7.根據權利要求2所述的齒輪損傷無線檢測系統，其特征在于：所述減震彈簧（12）的一端固定連接與減震主體（7），且所述減震彈簧（12）的另一端固定連接與第一限位塊（13）。