[實用新型]一種兩履帶式牽引機

有效

• 申請號: 201921945824.0
• 申請日: 2019-11-12
• 公開（公告）號: CN211077968U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 范楊;晏利寶;錢剛;王淼淼
• 申請（專利權）人: 合肥神馬科技集團有限公司
• 主分類號: B65H51/14
• 分類號: B65H51/14
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務所(普通合伙) 34160
• 代理人: 韓立峰

本實用新型公開了一種兩履帶式牽引機，包括上活動架、下固定架和牽引機構，所述上活動架一側設置有若干個滑軌，若干個滑軌同一端共同連接一個頂架，所述頂架上安裝有若干個油缸，每個所述油缸底部均連接有一根伸縮桿，每個所述伸縮桿均接入一個對應位置的滑軌內部并與上活動架相連接。可以解決現有的履帶式牽引機由于所采用的履帶多為平皮帶從而容易導致在牽引海纜的過程中出現打滑的現象，并且缺乏調節兩根履帶之間間距的機構，使得兩根履帶之間的間距調整不方便的問題，而且兩個履帶在夾緊海纜時缺乏頂緊、限位的部件，從而容易出現牽引時打滑的問題，并且牽引機的牽引機構各個組件還需要定制生產，成本較高，采購也較為麻煩的問題。

技術領域

本實用新型涉及牽引機領域，具體涉及一種兩履帶式牽引機。

背景技術

在進行海纜的收纜、放纜工作過程中需要使用到兩履帶式牽引機進行牽引，但是現有的履帶式牽引機在使用時仍存在一定缺陷，首先，由于所采用的履帶多為平皮帶從而容易導致在牽引海纜的過程中出現打滑的現象，并且缺乏調節兩根履帶之間間距的機構，使得兩根履帶之間的間距調整不方便的問題，而且兩個履帶在夾緊海纜時缺乏頂緊、限位的部件，從而容易出現牽引時打滑的問題，并且牽引機的牽引機構各個組件還需要定制生產，成本較高，采購也較為麻煩。

公開號為：CN204057451U的專利公開了一種履帶式牽引機，與本申請相比，無法解決本申請提出的：現有的履帶式牽引機由于所采用的履帶多為平皮帶從而容易導致在牽引海纜的過程中出現打滑的現象，并且缺乏調節兩根履帶之間間距的機構，使得兩根履帶之間的間距調整不方便的問題，而且兩個履帶在夾緊海纜時缺乏頂緊、限位的部件，從而容易出現牽引時打滑的問題，并且牽引機的牽引機構各個組件還需要定制生產，成本較高，采購也較為麻煩的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種兩履帶式牽引機，可以解決現有的履帶式牽引機由于所采用的履帶多為平皮帶從而容易導致在牽引海纜的過程中出現打滑的現象，并且缺乏調節兩根履帶之間間距的機構，使得兩根履帶之間的間距調整不方便的問題，而且兩個履帶在夾緊海纜時缺乏頂緊、限位的部件，從而容易出現牽引時打滑的問題，并且牽引機的牽引機構各個組件還需要定制生產，成本較高，采購也較為麻煩的問題。

本實用新型保護牽引結構形式。

通過油缸使上、下履帶夾緊海纜，同時轉動履帶，從而實現海纜的牽引。

采用挖掘機的四輪一帶(鏈條、托帶輪、支重輪和驅動輪)來牽引海纜，性能可靠，采購方便。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現：

一種兩履帶式牽引機，包括上活動架、下固定架和牽引機構，所述上活動架一側設置有若干個滑軌，若干個滑軌同一端共同連接一個頂架，所述頂架上安裝有若干個油缸，每個所述油缸底部均連接有一根伸縮桿，每個所述伸縮桿均接入一個對應位置的滑軌內部并與上活動架相連接，所述上活動架側壁上固定安裝有上架體，所述下固定架側壁上固定安裝有下架體，所述上活動架與下固定架之間留有用于牽引纜線的間隙；

所述牽引機構包括上架體和下架體，所述上架體與下架體之間對稱設置，所述上架體與下架體均包括鏈條、驅動輪和副輪，所述鏈條一端安裝驅動輪，且所述鏈條另一端安裝副輪，所述鏈條頂部外壁上設置有若干個均勻分布的橡膠塊，所述驅動輪一側安裝有減速機，所述減速機與驅動輪之間軸連接，所述減速機一側安裝驅動電機，所述驅動電機與減速機之間軸連接，所述上架體上的鏈條上半部分內側壁抵接有兩個托帶輪，且所述上架體上的鏈條下半部分內側壁抵接有一排支重輪，一排支重輪均固定在一條支桿上，所述下架體上的鏈條上半部分內側壁抵接有另外一排支重輪，且所述下架體上的鏈條下半部分內側壁抵接有另外兩個托帶輪。

優選的，所述油缸的數量與滑軌相對應，且上活動架與下固定架之間通過油缸、伸縮桿活動連接。

優選的，所述鏈條以及橡膠塊通過驅動輪、副輪與對應位置的架體外壁之間轉動連接。