[實用新型]氣體壓縮系統

有效

• 申請號: 201921945531.2
• 申請日: 2019-11-12
• 公開（公告）號: CN211397796U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 侯神保
• 申請（專利權）人: 侯神保
• 主分類號: F04B35/00
• 分類號: F04B35/00;F04B27/00;F04B39/00;F04B39/10;F04B39/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種氣體壓縮系統，其特征在于，包括：

總體氣缸，所述總體氣缸由缸體和底座組成密閉結構，所述總體氣缸內分布有氣體壓縮區域和液體壓縮區域，所述總體氣缸上開設有用于接通所述氣體壓縮區域與外界關聯的氣體出入口、用于接通所述液體壓縮區域與外界關聯的進出水口和用于收集氣體的回氣口，所述底座上朝所述總體氣缸外部設置有壓縮氣缸，所述壓縮氣缸上開設有空氣氣道；

在所述液體壓縮區域內設置有內架，所述內架固定安裝于所述底座上，所述內架上設置有用于收集空氣的中缸，所述中缸開設有可控式的通氣口與貫穿的連動通道；

所述內架上安裝有連動組件，所述連動組件連接有升降組件，所述升降組件連接有活塞組件，所述活塞組件貫穿所述連動通道與所述壓縮氣缸配合進行活塞運動，以使得外界的空氣經由所述空氣氣道進入所述壓縮氣缸內，再由所述壓縮氣缸進入所述中缸內，所述升降組件通過升降運動將所述中缸內的空氣轉移至所述氣體壓縮區域；

所述回氣口用于與外部氣壓裝置連接，將所述外部氣壓裝置提供的空氣引入所述中缸，以推動所述升降組件的運行。

2.根據權利要求1所述的氣體壓縮系統，其特征在于，所述連動組件包括滑輪組與同步連接帶，所述滑輪組設置于所述內架頂部，所述同步連接帶搭接在所述滑輪組上，所述同步連接帶的兩端分別與所述升降組件連接，基于所述滑輪組與所述同步連接帶配合提供的作用力，以使得所述升降組件進行往復升降運動。

3.根據權利要求2所述的氣體壓縮系統，其特征在于，所述升降組件包括至少兩個浮缸，兩個所述浮缸分別連接在所述同步連接帶的兩端，通過所述同步連接帶吊接于所述滑輪組上，以使得兩個所述浮缸在所述內架上進行升降運動，所述浮缸用于承載空氣后上浮，并用于轉移空氣。

4.根據權利要求3所述的氣體壓縮系統，其特征在于，所述升降組件包括第一浮缸和第二浮缸，所述第一浮缸和第二浮缸相對運動，當所述第一浮缸上升時，所述第二浮缸下降；當所述第一浮缸下降時，所述第二浮缸上升。

5.根據權利要求3所述的氣體壓縮系統，其特征在于，所述浮缸頂部設置有電磁閥，基于所述電磁閥控制所述浮缸內的空氣轉移至所述氣體壓縮區域。

6.根據權利要求3所述的氣體壓縮系統，其特征在于，所述活塞組件包括連動桿和氣缸活塞，所述連動桿的一端固定連接在所述浮缸上，所述連動桿的另一端貫穿所述連動通道與所述氣缸活塞連接，所述氣缸活塞與所述壓縮氣缸配合進行活塞運動。

7.根據權利要求6所述的氣體壓縮系統，其特征在于，所述浮缸底部設置有支撐架，所述支撐架的中間部位連接所述連動桿，所述浮缸進行升降運動的過程中通過所述連動桿帶動所述氣缸活塞同步運動。

8.根據權利要求7所述的氣體壓縮系統，其特征在于，所述氣缸活塞內開設有壓縮釋放氣道，在所述壓縮釋放氣道朝向所述壓縮氣缸的一側設置有止回閥，基于所述止回閥控制所述壓縮氣缸內的空氣經由所述壓縮釋放氣道進入所述中缸。

9.根據權利要求1所述的氣體壓縮系統，其特征在于，所述中缸的內部為中空結構，所述中缸的底部懸空，所述中缸的頂部具有密閉式缸頂，以使得所述中缸形成容置空間，用于存儲空氣；

所述缸頂開設有通氣口，在所述通氣口處設置有電磁閥，通過所述電磁閥對所述通氣口進行開關控制。

10.根據權利要求1所述的氣體壓縮系統，其特征在于，還包括氣動組件，所述氣動組件分別與所述氣體出入口、進出水口、回氣口連接，所述氣動組件包括擺動件，所述氣動組件通過擺動后的勢能將氣體經過所述回氣口排入所述中缸，以推動所述升降組件的運行。

11.根據權利要求10所述的氣體壓縮系統，其特征在于，所述擺動件為擺錘。

12.根據權利要求1所述的氣體壓縮系統，其特征在于，所述外部氣壓裝置為氣泵，所述氣泵用于向所述回氣口輸送空氣，以推動所述升降組件的運行。