[實用新型]一種帶負載翻轉功能的工裝夾具

有效

• 申請號: 201921945515.3
• 申請日: 2019-11-12
• 公開（公告）號: CN211361966U
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 張峰;沈帥杰
• 申請（專利權）人: 上海大眾聯合發展車身配件有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;B25H1/08;B25H1/06
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 葉敏華

本實用新型涉及一種帶負載翻轉功能的工裝夾具，包括工件承載臺、第一支撐臺、第二支撐臺、聯軸傳動機構、手動/氣動鎖緊機構和氣動帶緩沖鎖緊機構，聯軸傳動機構固定在第一支撐臺頂部，聯軸傳動機構連接工件承載臺，手動/氣動鎖緊機構固定在第一支撐臺的側壁上，手動/氣動鎖緊機構連接工件承載臺，氣動帶緩沖鎖緊機構設于第二支撐臺上，且氣動帶緩沖鎖緊機構與手動/氣動鎖緊機構對應位置設置，聯軸傳動機構包括固定在第一支撐臺上的聯軸、與聯軸連接的轉輪以及兩個軸瓦，聯軸穿過兩個軸瓦，聯軸的另一端連接工件承載臺。與現有技術相比，本實用新型具有夾緊的穩定性高、操作安全、使用壽命長等優點。

技術領域

本實用新型涉及車身工裝夾具技術領域，尤其是涉及一種帶負載翻轉功能的工裝夾具。

背景技術

在制造工件的過程中，設計合適的夾具不僅能夠保證工件加工精度也能夠提高加工的工作效率；因此夾具設計是制造過程中的一個關鍵部分。現有的車身加工設備中，對車身前底板加工所利用的工位翻轉工裝夾具包括將零件加工臺翻轉的翻轉結構以及對稱設置在零件加工臺兩側的夾緊機構。翻轉機構利用變速箱提供動力，夾緊機構利用限位盤與限位銷的配合作用對夾頭進行限位，并通過限位連桿鎖緊機構對夾頭進行鎖緊，進而鎖緊零件加工臺。

然而，現有的工位翻轉工裝夾具的結構主要存在以下問題：1、限位盤與限位銷之間摩擦導致限位盤使用磨損率高；2、變速箱在旋轉過程中，負載慣性力大，變速箱軸與聯軸聯接位置斷裂，使用壽命短；3、限位連桿鎖緊機構剛性不足，強度低，旋轉負載慣性力大，受力變形。上述問題導致維修率頗高，故障維修耗時較長，嚴重影響生產JPH產能。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種帶負載翻轉功能的工裝夾具。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種帶負載翻轉功能的工裝夾具，包括工件承載臺、設于工件承載臺兩端的第一支撐臺、第二支撐臺，該夾具還包括聯軸傳動機構、手動/氣動鎖緊機構和氣動帶緩沖鎖緊機構，所述的聯軸傳動機構固定在第一支撐臺頂部，聯軸傳動機構連接工件承載臺，所述的手動/氣動鎖緊機構固定在第一支撐臺的側壁上，手動/氣動鎖緊機構連接工件承載臺，所述的氣動帶緩沖鎖緊機構設于第二支撐臺上，氣動帶緩沖鎖緊機構與手動/氣動鎖緊機構對應位置設置，所述的聯軸傳動機構包括固定在第一支撐臺上的聯軸、軸瓦、轉輪，所述的聯軸穿過軸瓦，聯軸的一端固定轉輪，另一端連接工件承載臺。

優選地，所述的手動/氣動鎖緊機構包括第一連接塊、設于第一連接塊上的兩個第一鎖緊氣缸、兩個第一夾頭，所述的第一連接塊固定在第一支撐臺的側壁上，第一連接塊的兩端對稱設置一個第一鎖緊氣缸、一個第一夾頭，第一夾頭與第一鎖緊氣缸連接，兩個第一夾頭在工作狀態下夾緊工件承載臺。

優選地，所述的氣動帶緩沖鎖緊機構包括立柱、緩沖器、限位塊、第二連接塊、平面支撐臺、兩個第二夾頭、兩個第二鎖緊氣缸，所述的立柱與第二支撐臺的前部平面固定連接，平面支撐臺設于立柱的頂部，所述的限位塊、所述的第二連接塊固定在平面支撐臺上，所述的緩沖器貫穿設置在平面支撐臺上，兩個第二鎖緊氣缸設于立柱兩側，兩個第二鎖緊氣缸分別連接兩個第二夾頭。

優選地，所述的第二夾頭與所述的第一夾頭在鎖緊狀態下對應設置。

優選地，所述的第二鎖緊氣缸的頂部設有氣缸夾臂，第二鎖緊氣缸的活塞連接氣缸夾臂，所述的氣缸夾臂連接第二夾頭。

優選地，在非鎖緊狀態下，限位塊、緩沖器的頂部設于同一平面上，在鎖緊狀態下，限位塊、緩沖器頂住工件承載臺的底部，第二夾頭的底部壓緊在工件承載臺的頂部。

優選地，所述的第二夾頭為L型夾頭，氣缸夾臂的一端的底部固定連接L型夾頭的水平部分，在鎖緊狀態下，L型夾頭的垂直部分壓住工件承載臺。

優選地，該夾具還包括氣動按鈕開關，該氣動按鈕開關連接第一鎖緊氣缸、第二鎖緊氣缸。