[實(shí)用新型]一種卷材胎基停留處理裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921940974.2
• 申請(qǐng)日: 2019-11-12
• 公開（公告）號(hào): CN210884499U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫彥青
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市鵬騰新型建筑材料有限公司
• 主分類號(hào): B65H18/26
• 分類號(hào): B65H18/26;B65H23/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種卷材胎基停留處理裝置，包括底板和頂板，所述底板和頂板之間通過連接機(jī)構(gòu)固定連接，所述頂板頂部的中部固定連接有第一升降機(jī)構(gòu)，且第一升降機(jī)構(gòu)底部的前后兩側(cè)均通過螺栓固定連接有第一連接板，兩個(gè)所述第一連接板相對(duì)的一側(cè)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有余量輥，所述底板前后兩側(cè)的左右兩側(cè)均固定連接有連接架，本實(shí)用新型涉及卷材加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該卷材胎基停留處理裝置，利用第一升降機(jī)構(gòu)充當(dāng)牽引機(jī)構(gòu)，用以調(diào)節(jié)余量輥之間的間距，使得胎基布的預(yù)存控制更加方便、精準(zhǔn)，然后利用第二升降機(jī)構(gòu)配合壓緊機(jī)構(gòu)對(duì)定高輥和擠壓輥之間的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，方便胎基布的纏繞，保證加工效率，同時(shí)還可以防止胎基布的松散。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及卷材加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種卷材胎基停留處理裝置。

背景技術(shù)

在帶胎基防水卷材生產(chǎn)線中，需用到胎基停留機(jī)，它的作用是當(dāng)前面胎基需要連接而不能正常輸送胎基布時(shí)，而設(shè)置的胎基預(yù)存裝置，現(xiàn)有的胎基停留機(jī)，包括固定輥架、活動(dòng)輥架和牽引裝置，所述固定輥架上并列設(shè)置有多個(gè)固定輥，所述活動(dòng)輥架上并列設(shè)置有多個(gè)活動(dòng)輥，所述固定輥和活動(dòng)輥交叉設(shè)置。使用時(shí)，胎基布依次繞過固定輥和活動(dòng)輥后，與后續(xù)加工設(shè)備相連，當(dāng)需要預(yù)存胎基布時(shí)，牽引裝置帶動(dòng)活動(dòng)輥架上移，這樣在活動(dòng)輥和固定輥之間就預(yù)存了一定長度的胎基布。

當(dāng)后續(xù)加工設(shè)置停止運(yùn)轉(zhuǎn)即胎基布缺乏向前的牽引力時(shí)，纏繞在活動(dòng)輥和固定輥上的胎基布容易松散，這樣在下次加工時(shí)，后續(xù)加工設(shè)備首先要對(duì)胎基布進(jìn)行預(yù)拉緊，這降低了生產(chǎn)效率，此外，松散的胎基布也可能絆倒操作人員，引發(fā)安全事故，如專利號(hào)為CN204416698U所述的一種胎基停留機(jī)，其通過防松散結(jié)構(gòu)防止胎基布松散，但通過壓輥的壓持，在基布向前運(yùn)動(dòng)時(shí)要克服更大的阻力，在輸出功率不變的情況下，會(huì)影響到生產(chǎn)效率，同時(shí)，在將胎基布繞過固定輥和活動(dòng)輥時(shí)，需要從壓輥與活動(dòng)輥之間的間隙中穿過，該方案中間隙調(diào)節(jié)不便，導(dǎo)致操作起來較為麻煩，影響工作效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種卷材胎基停留處理裝置，解決了基布向前運(yùn)動(dòng)時(shí)要克服壓輥的壓持阻力，在輸出功率不變的情況下，會(huì)影響到生產(chǎn)效率；同時(shí)，在將胎基布繞過固定輥和活動(dòng)輥時(shí)，需要從壓輥與活動(dòng)輥之間的間隙中穿過，這樣的設(shè)置操作起來較為麻煩，影響工作效率的問題。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種卷材胎基停留處理裝置，包括底板和頂板，所述底板和頂板之間通過連接機(jī)構(gòu)固定連接，所述頂板頂部的中部固定連接有第一升降機(jī)構(gòu)，且第一升降機(jī)構(gòu)底部的前后兩側(cè)均通過螺栓固定連接有第一連接板，兩個(gè)所述第一連接板相對(duì)的一側(cè)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有余量輥，所述底板前后兩側(cè)的左右兩側(cè)均固定連接有連接架，所述連接架頂部的內(nèi)表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有定高輥，所述頂板頂部的左右兩側(cè)且位于定高輥的正上方均固定連接有第二升降機(jī)構(gòu)，且第二升降機(jī)構(gòu)底部的前后兩側(cè)均固定連接有壓緊機(jī)構(gòu)，所述壓緊機(jī)構(gòu)的內(nèi)表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擠壓輥。

優(yōu)選的，所述第一升降機(jī)構(gòu)和第二升降機(jī)構(gòu)均包括推板和液壓伸縮桿，所述液壓伸縮桿推桿的頂部與推板的底部固定連接，所述液壓伸縮桿的底部與頂板的頂部固定連接。

優(yōu)選的，所述頂板的頂部且位于液壓伸縮桿的前后兩側(cè)均固定連接有穩(wěn)定桿，且穩(wěn)定桿的外表面和推板的內(nèi)表面滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述壓緊機(jī)構(gòu)包括第二連接板、彈簧和卡套件，所述第二連接板正面的底部開設(shè)有工作槽，所述工作槽內(nèi)腔的頂部于彈簧的頂端固定連接，且彈簧套設(shè)在卡套件的外表面上。

優(yōu)選的，所述擠壓輥兩端連接桿的外表面與工作槽的內(nèi)表面滑動(dòng)連接，所述卡套件底部凹型面與擠壓輥兩端連接桿的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述連接機(jī)構(gòu)包括L型支架和支撐板，所述L型支架的一側(cè)與支撐板的一側(cè)之間通過螺栓固定連接，且L型支架的另一側(cè)分別與底板和頂板前后兩側(cè)的左右兩側(cè)固定連接。

有益效果

本實(shí)用新型提供了一種卷材胎基停留處理裝置。與現(xiàn)有的技術(shù)相比具備以下有益效果：