[實用新型]一種臺車碰撞試驗用聯動裝夾裝置

有效

• 申請號: 201921940350.0
• 申請日: 2019-11-12
• 公開（公告）號: CN210603814U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 婁磊;劉志新;張愛法;顧海明;徐哲;高冠宇
• 申請（專利權）人: 中國汽車技術研究中心有限公司
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08;G01M17/007
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 許小東

本實用新型公開了一種臺車碰撞試驗用聯動裝夾裝置，包括：臺車臺面；樣品固定板，其可活動地設置在所述臺車臺面上；至少兩個左夾具體；左聯動裝置，其設置在所述左夾具體之間；左液壓裝置，其設置在所述左聯動裝置一端，能夠驅動所述左聯動裝置同步帶動左夾具體固定所述樣品固定板；至少兩個右夾具體，其設置在臺車臺面另一端，能夠將所述樣品固定板另一端固定在臺車臺面上；右聯動裝置，其設置在所述右夾具體之間；右液壓裝置，其設置在所述右聯動裝置一端，能夠驅動所述右聯動裝置同步帶動所述右夾具體固定所述樣品固定板，本實用新型在樣品固定板兩端分別設置多個夾具體，且夾具由聯動裝置同步帶動固定樣品固定板，無需裝校，節約了固定時間。

技術領域

本實用新型涉及汽車碰撞試驗設備領域，尤其涉及一種臺車碰撞試驗用聯動裝夾裝置。

背景技術

傳統的臺車碰撞試驗通過在測試樣品焊接框架及連接底板，采用多個螺栓將樣品固定在實驗臺車臺面上進行試驗，在測試現場需要手動擰緊大量螺釘將實驗樣品固定在臺車上，同時測試完還需將螺釘一個一個松開，實驗準備過程時間長，操作繁瑣，需要較多的人工。

尤其目前電動車發展迅猛，電動車電安全受到高度重視，無論從企業研發到標準要求，都需要進行大量的電動汽車、電池包系統、電池組件的臺車碰撞試驗。這些試驗都是高風險的試驗，試驗后可能出現失效起火、漏電等危險情況。這就要求試驗后，能夠快速拆卸樣品，防止起火的電池損壞試驗設備、危及人員安全；并且還需要非人力直接接觸操作的方式，避免操作人員觸電危險。這都是傳統的螺接方式無法滿足的。

實用新型內容

本實用新型設計開發了一種臺車碰撞試驗用聯動裝夾裝置，在樣品固定板兩端分別設置多個夾具體，且夾具由聯動裝置同步帶動固定樣品固定板，無需裝校，實現了試驗后的快速拆卸需求。

本實用新型提供的技術方案為：

一種臺車碰撞試驗用聯動裝夾裝置，包括：

臺車臺面；

樣品固定板，其可活動地設置在所述臺車臺面上；

至少兩個左夾具體，其設置在所述臺車臺面一端，將所述樣品固定板一端固定在臺車臺面上；

左聯動裝置，其設置在所述左夾具體之間；

左液壓裝置，其設置在所述左聯動裝置一端，能夠驅動所述左聯動裝置同步帶動所述左夾具體固定所述樣品固定板；

至少兩個右夾具體，其設置在所述臺車臺面另一端，能夠將所述樣品固定板另一端固定在臺車臺面上；

右聯動裝置，其設置在所述右夾具體之間；

右液壓裝置，其設置在所述右聯動裝置一端，能夠驅動所述右聯動裝置同步帶動所述右夾具體固定所述樣品固定板。

優選的是，所述夾具體均包括：

導向塊，其設置在所述臺車臺面上，并具有導向槽；

壓塊，其可活動地設置在所述導向槽內。

優選的是，所述夾具體還包括：

梯形絲杠，其可旋轉支撐在所述臺車臺面上，且所述梯形絲杠一端連接所述壓塊；

推動輪，其具有螺紋孔，與所述梯形絲杠螺紋配合，可旋轉套設在所述梯形絲杠上；

其中，當所述推動輪旋轉時，所述梯形絲杠能夠沿所述螺紋孔滑動，進而推動所述壓塊沿所述導向槽滑動。

優選的是，所述推動輪表面具有蝸輪齒，并與蝸桿嚙合，所述蝸桿能夠驅動所述推動輪旋轉。

優選的是，所述聯動裝置包括：

多個連接桿，其設置在所述夾具體之間，能夠連接所述蝸桿，使所述蝸桿同步移動。