[實(shí)用新型]汽車變速器組合式傘齒輪結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921938263.1
• 申請日: 2019-11-11
• 公開（公告）號(hào): CN210889983U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林明高
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江大發(fā)齒輪有限公司
• 主分類號(hào): F16H55/17
• 分類號(hào): F16H55/17;F16H55/14;F16H55/12;F16H55/10;F16D3/06
• 代理公司: 杭州浙科專利事務(wù)所(普通合伙) 33213
• 代理人: 楊海宏

1.汽車變速器組合式傘齒輪結(jié)構(gòu)，包括相固連的內(nèi)齒圈(1)和截面呈T形的傘齒輪本體(2)，傘齒輪本體(2)由頭部(2a)和桿部(2b)組成，且頭部(2a)外緣上具有一圈斜齒牙(2a1)，其特征在于，內(nèi)齒圈(1)的上端和下端分別呈封閉狀和開口狀，內(nèi)齒圈(1)的上端面上一體成型有呈桶狀的連接部(1a)，連接部(1a)的下端呈封閉狀，桿部(2b)的下端插在連接部(1a)內(nèi)，且連接部(1a)和桿部(2b)通過花鍵相連接；桿部(2b)的底面上一體成型有導(dǎo)柱(2b1)，桿部(2b)和導(dǎo)柱(2b1)同軸線布置，導(dǎo)柱(2b1)的直徑小于連接部(1a)內(nèi)徑，且導(dǎo)柱(2b1)的底面不與連接部(1a)的內(nèi)壁接觸，導(dǎo)柱(2b1)外套有彈簧(3)，且彈簧(3)兩端分別與桿部(2b)底面和連接部(1a)內(nèi)壁相抵靠。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速器組合式傘齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述的桿部(2b)的上端側(cè)壁上一體成型有限位環(huán)(2b2)，限位環(huán)(2b2)和桿部(2b)同軸線布置，桿部(2b)外套有環(huán)形橡膠墊(4)，且環(huán)形橡膠墊(4)的兩端面分別與限位環(huán)(2b2)和連接部(1a)相抵。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車變速器組合式傘齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的限位環(huán)(2b2)通過焊接方式與連接部(1a)固連。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速器組合式傘齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的連接部(1a)外壁和內(nèi)齒圈(1)上端面之間一體成型有呈三角形的加強(qiáng)筋(1b)，加強(qiáng)筋(1b)至少有兩個(gè)并沿連接部(1a)的周向均布。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速器組合式傘齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的傘齒輪本體(2)上具有呈條狀的減重孔(2c)，減重孔(2c)和傘齒輪本體(2)兩者的中心軸線共線，且減重孔(2c)的上端和下端分別呈開口狀和封閉狀。