[實用新型]軌道交通車頭前端骨架焊接工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921936443.6
• 申請日: 2019-11-11
• 公開（公告）號: CN211192671U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發(fā)明（設計）人: 張世龍;王德厚;胡永帥;蘇娟
• 申請（專利權）人: 鄭州明泰交通新材料有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/00
• 代理公司: 鄭州金成知識產權事務所(普通合伙) 41121
• 代理人: 郭增欣

1.一種軌道交通車頭前端骨架焊接工裝，包括工作臺（1）、立柱支架（2）和龍門架，其特征在于：所述立柱支架（2）設置在工作臺（1）上邊的中間位置，所述龍門架設置在工作臺（1）下邊的中間位置，所述工作臺（1）的兩邊從上至下呈對稱狀依次設置有立柱上部底座（6）、立柱下部底座（7）和立柱端部底座（8），所述兩立柱下部底座（7）內側呈對稱狀分別設置有一個上橫梁內側支架（10），在所述兩個上橫梁內側支架（10）的上方分別設置有一個下橫梁內側支架（9）；所述龍門架由龍門架底座（5-1）、“H”狀支撐板（5-2）和龍門架橫梁（5-3）組成，所述龍門架底座（5-1）設置在工作臺（1）上，所述“H”狀支撐板（5-2）兩底端設置在“H”狀支撐板（5-2）上，所述龍門架橫梁（5-3）的兩端與“H”狀支撐板（5-2）的內側連接在一起。

2.根據(jù)權利要求1所述的軌道交通車頭前端骨架焊接工裝，其特征在于：所述立柱支架（2）底部的兩端分別焊接有一塊固定板（2-1），所述固定板（2-1）焊接在工作臺（1）上，所述立柱支架（2）正面的兩邊分別焊接有一塊直角凹槽狀的固定板（3），在所述每個直角凹槽狀的固定板（3）的側邊的中下部由上至下依次設置有第一固定凹槽（3-1）和第二固定凹槽（3-2），在所述每個直角凹槽狀的固定板（3）頂部邊沿的一端分別設置有一個第三固定凹槽（3-3），在所述每個第三固定凹槽（3-3）下方的直角凹槽狀的固定板（3）上分別設置有兩個窗下立柱支撐架（4），所述兩個窗下立柱支撐架（4）的端部焊接在直角凹槽狀的固定板（3）上，且兩個窗下立柱支撐架（4）呈平行狀分布；所述每個第一固定凹槽（3-1）、第二固定凹槽（3-2）和第三固定凹槽（3-3）內分別設置有螺栓固定孔。

3.根據(jù)權利要求1所述的軌道交通車頭前端骨架焊接工裝，其特征在于：所述立柱上部底座（6）為兩個，所述每個立柱上部底座（6）由立柱底板（6-1）、立柱撐板（6-2）和立柱支架（6-3）組成，所述立柱撐板（6-2）設置在立柱底板（6-1）底部的凹槽中，所述立柱支架（6-3）的底部與立柱撐板（6-2）的頂面焊接在一起；所述立柱撐板（6-2）呈“L”狀分布，所述“L”狀的立柱撐板（6-2）的一側形成一個直角凹槽，所述立柱支架（6-3）呈“Y”字狀分布，所述立柱支架（6-3）的頂部形成一個“V”狀凹槽。

4.根據(jù)權利要求1所述的軌道交通車頭前端骨架焊接工裝，其特征在于：所述立柱下部底座（7）呈“L”狀分布，在所述立柱下部底座（7）的兩端分別設置一個凹槽，在所述立柱下部底座（7）兩端的凹槽中分別設置有一個“L”狀支撐座（7-1），所述每個“L”狀支撐座（7-1）的一側形成一個直角狀的凹槽；所述上橫梁內側支架（10）由上橫梁內側支架底板（10-1）和上橫梁內側承重架（10-2）組成，所述上橫梁內側支架底板（10-1）焊接在工作臺（1）上，所述上橫梁內側承重架（10-2）的底部焊接在上橫梁內側支架底板（10-1）上，所述上橫梁內側承重架（10-2）頂部的一側形成一個直角凹槽。

5.根據(jù)權利要求1所述的軌道交通車頭前端骨架焊接工裝，其特征在于：所述下橫梁內側支架（9）有兩個，所述每個下橫梁內側支架（9）分別由下橫梁內側支架底板（9-1）、第一豎板（9-2）、第二豎板（9-3）、第一豎板支撐斜桿（9-2-1）和第二豎板支撐斜桿（9-3-1）組成，所述第一豎板（9-2）設置在下橫梁內側支架底板（9-1）底面的側邊上，所述第一豎板支撐斜桿（9-2-1）的底邊設置在下橫梁內側支架底板（9-1）的底面上，所述第一豎板支撐斜桿（9-2-1）側邊與第一豎板（9-2）焊接在一起；所述第二豎板（9-3）設置下橫梁內側支架底板（9-1）上且位于所述第一豎板支撐斜桿（9-2-1）的一旁，所述第二豎板支撐斜桿（9-3-1）的底邊設置在下橫梁內側支架底板（9-1）上，所述第二豎板支撐斜桿（9-3-1）的側邊與第二豎板（9-3）焊接在一起；所述第一豎板（9-2）的高度低于第二豎板（9-3）的高度，所述第一豎板（9-2）頂部的一側形成一個直角凹槽，所述第二豎板（9-3）頂部的一側形成一個直角凹槽。