[實用新型]汽車駕駛艙的控制拉索導向密封板

有效

• 申請號: 201921936317.0
• 申請日: 2019-11-11
• 公開（公告）號: CN210970683U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 王程;文勇;付金洋
• 申請（專利權）人: 重慶海德世拉索系統（集團）有限公司
• 主分類號: B60K20/02
• 分類號: B60K20/02;F16J15/02
• 代理公司: 重慶志合專利事務所(普通合伙) 50210
• 代理人: 胡榮琿

本實用新型涉及一種汽車駕駛艙的控制拉索導向密封板，包括由橡膠制作而成的密封板本體，所述密封板本體的右端面設置向右延伸的右導向柱，所述密封板本體的左端面設置向左延伸的左導向柱，所述左導向柱軸心線的延長線與右導向柱軸心線的延長線重合，所述左導向柱、右導向柱的軸心設置左右貫穿的導向孔，所述導向孔用于與拉索套管滑動配合，左導向柱用于固定拉索的隔熱護套，所述左導向柱延伸端的外圓周設置限位隔熱護套的凸緣，所述凸緣的直徑比左導向柱的直徑大2.5mm~3.5mm，所述密封板本體的左端面設置一凸起，該凸起與左導向柱的固定端連接。其可通過導向柱固定隔熱護套，即保證了密封板與套管之間的正常滑動，也解決了套管因高溫而失效的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件，特別涉及一種汽車駕駛艙的控制拉索導向密封板。

背景技術

控制拉索是汽車中重要的組件之一，其主要作用是將換擋器端的力和位移傳遞給發動機艙的變速器，拉索從發動機艙穿過密封板至駕駛艙中，從而實現變速器的換擋功能。密封板是換擋換位拉索中的重要部件，主要起到連接拉索與車身，固定拉索走向，防止水進入駕駛艙等作用，密封板通常設于車身與金屬板之間。對于暴露在發動機艙的汽車換擋換位拉索，其環境溫度高，所以需要在處于高溫環境的套管上增加隔熱護套，以達到隔熱的效果。目前，隔熱護套均是固定在套管外周的，套管穿過密封板與密封板滑動配合，為了達到好的隔熱效果，隔熱護套需要緊靠密封板。但密封板與隔熱護套之間始終存在間隙，套管仍會因為該間隙而受到發動機艙中的高溫影響，從而導致了套管的失效。為了減小該間隙，需要提高對生產設備及工裝的要求，由此增加了生產成本。而且，隔熱護套與密封板緊靠后，還會影響套管與密封板之間的滑動配合，降低了靈活度。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種汽車駕駛艙的控制拉索導向密封板，其可通過導向柱固定隔熱護套，即保證了密封板與套管之間的正常滑動，也解決了套管因高溫而失效的問題。

本實用新型的技術方案是：一種汽車駕駛艙的控制拉索導向密封板，包括由橡膠制作而成的密封板本體，所述密封板本體的右端面設置向右延伸的右導向柱，所述密封板本體的左端面設置向左延伸的左導向柱，所述左導向柱軸心線的延長線與右導向柱軸心線的延長線重合，所述左導向柱、右導向柱的軸心設置左右貫穿的導向孔，所述導向孔用于與拉索套管滑動配合，左導向柱用于固定拉索的隔熱護套，所述左導向柱延伸端的外圓周設置限位隔熱護套的凸緣，所述凸緣的直徑比左導向柱的直徑大2.5mm~3.5mm，所述密封板本體的左端面設置一凸起，該凸起與左導向柱的固定端連接。

所述密封板本體上設有兩個右導向柱，及分別與兩個右導向柱對應的兩個左導向柱，兩個左導向柱延伸端的外圓周分別設置凸緣，所述凸起位于兩個左導向柱之間與兩個左導向柱連接。

所述密封板本體設有多個用于與金屬板固定的連接柱。

所述密封板本體設有供螺栓穿過的安裝孔。

所述凸起與密封板本體的左端面之間、凸起與左導向柱之間均設置倒角。

所述左導向柱、右導向柱的軸線均與密封板本體的端面不垂直。