[實(shí)用新型]軌道交通車頭頂部骨架焊接支撐裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921935477.3
• 申請日: 2019-11-11
• 公開（公告）號: CN211192670U
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張世龍;王德厚;胡永帥;蘇娟
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州明泰交通新材料有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 鄭州金成知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 41121
• 代理人: 郭增欣

1.一種軌道交通車頭頂部骨架焊接支撐裝置，包括底板、龍門架和橫梁支撐底座，其特征在于：所述底板（1）上邊的中間位置邊設(shè)置有龍門架，所述底板（1）的兩邊分別對稱設(shè)置有一個(gè)橫梁支撐底座（7），所述兩個(gè)橫梁支撐底座（7）之間由上至下依次設(shè)置有后平頂橫梁支架（5）、縱梁支架和前平頂橫梁支架（6）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車頭頂部骨架焊接支撐裝置，其特征在于：所述龍門架由兩個(gè)支座（2）、兩個(gè)支桿（3）和一個(gè)橫梁（4）組成，所述兩個(gè)支座（2）分別焊接在底板（1）上，所述每個(gè)支座（2）上分別設(shè)置有定位凹槽（2-1），在所述每個(gè)定位凹槽（2-1）內(nèi)分別焊接有一個(gè)支桿（3），所述橫梁（4）的兩端分別與兩個(gè)支桿（3）頂部的側(cè)面焊接在一起。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車頭頂部骨架焊接支撐裝置，其特征在于：所述橫梁支撐底座（7）呈“L”狀分布，在所述橫梁支撐底座（7）頂部的邊上焊接有平頂橫梁端部支架（8）；所述平頂橫梁端部支架（8）呈“L”狀分布，所述平頂橫梁端部支架（8）的底邊垂直焊接在橫梁支撐底座（7）頂部的邊上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車頭頂部骨架焊接支撐裝置，其特征在于：所述后平頂橫梁支架（5）為四個(gè)，呈橫排狀分布在龍門架的內(nèi)側(cè)，所述每個(gè)后平頂橫梁支架（5）呈“上”字狀分布，所述位于中間的兩個(gè)后平頂橫梁支架（5）的位置與龍門架底部兩個(gè)支座（2）的位置相對應(yīng)，所述四個(gè)后平頂橫梁支架（5）之間的間距相同。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車頭頂部骨架焊接支撐裝置，其特征在于：所述縱梁支架有兩個(gè)，分別由兩個(gè)縱梁支板（10）和一個(gè)縱梁底板（9）組成，所述縱梁支板（10）呈“凸”字狀分布，所述縱梁底板（9）與底板（1）焊接在一起，所述兩個(gè)縱梁支板（10）分別焊接在縱梁底板（9）的上端和下兩端；所述其中一個(gè)縱梁支架設(shè)置在底板（1）最左側(cè)后平頂橫梁支架（5）的下方，所述另一個(gè)縱梁支架設(shè)置在底板（1）最右側(cè)后平頂橫梁支架（5）的下方。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道交通車頭頂部骨架焊接支撐裝置，其特征在于：所述前平頂橫梁支架（6）為四個(gè)，與四個(gè)后平頂橫梁支架（5）呈對稱狀分布在底板（1）的下邊上，所述前平頂橫梁支架（6）呈“上”字狀分布；所述四個(gè)前平頂橫梁支架（6）呈排狀與四個(gè)后平頂橫梁支架（5）的位置前、后對應(yīng)分布。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種軌道交通車頭頂部骨架焊接支撐裝置，其特征在于：所述“上”字狀的后平頂橫梁支架（5）的支撐端（5-1）朝向?yàn)榈装澹?）的上邊方向。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種軌道交通車頭頂部骨架焊接支撐裝置，其特征在于：所述“上”字狀的前平頂橫梁支架（6）的支撐端（6-1）朝向?yàn)榈装澹?）的下邊方向。