[實用新型]一種鐵路工程用吊裝裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921934612.2
• 申請日: 2019-11-11
• 公開（公告）號: CN211444739U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐輝
• 申請（專利權(quán)）人: 徐輝
• 主分類號: B66C5/02
• 分類號: B66C5/02;F16D55/02;F16D65/14;F16D121/24;F16D121/14;F16D125/18
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1.一種鐵路工程用吊裝裝置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的頂部固定連接有支撐架(2)，所述支撐架(2)的底部固定連接有電葫蘆(3)，所述底座(1)的底部設(shè)有車輪(4)，所述底座(1)的底部且位于車輪(4)的兩側(cè)均固定連接有傳動箱(5)，所述傳動箱(5)內(nèi)壁的頂部固定連接有電機(jī)(6)，所述電機(jī)(6)的輸出端固定連接有螺桿(7)，所述螺桿(7)的表面螺紋連接有傳動板(8)，所述傳動板(8)的兩側(cè)與傳動箱(5)的內(nèi)壁滑動連接，所述傳動板(8)的底部固定連接有固定板(9)，所述固定板(9)背面的底部通過轉(zhuǎn)軸活動連接有滾輪(10)，所述傳動箱(5)內(nèi)壁的底部滑動連接有滑柱(11)，所述滑柱(11)的底部固定連接有傳動塊(12)，所述傳動塊(12)的右側(cè)固定連接有傳動柱(13)，所述傳動柱(13)的右側(cè)貫穿至傳動箱(5)的右側(cè)固定連接有剎車塊(14)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路工程用吊裝裝置，其特征在于：所述傳動箱(5)的右側(cè)開設(shè)有開口(15)，所述開口(15)的寬度大于傳動柱(13)的寬度，所述開口(15)與傳動柱(13)配合使用。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路工程用吊裝裝置，其特征在于：所述傳動板(8)的兩側(cè)均固定連接有滑塊(16)，所述傳動箱(5)內(nèi)壁的兩側(cè)均開設(shè)有第一滑槽(17)，所述滑塊(16)與第一滑槽(17)配合使用。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路工程用吊裝裝置，其特征在于：所述傳動箱(5)內(nèi)壁的底部開設(shè)有第二滑槽(18)，所述第二滑槽(18)的內(nèi)壁與滑柱(11)滑動連接，所述滑柱(11)的右側(cè)且位于第二滑槽(18)的內(nèi)部固定連接有彈簧(19)，所述彈簧(19)的右側(cè)與第二滑槽(18)的內(nèi)壁固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路工程用吊裝裝置，其特征在于：所述電機(jī)(6)的右側(cè)固定連接有固定塊(20)，所述固定塊(20)的頂部與傳動箱(5)的內(nèi)壁固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路工程用吊裝裝置，其特征在于：所述傳動塊(12)的左側(cè)開設(shè)有傳動槽(21)，所述傳動槽(21)與滾輪(10)配合使用。