[實用新型]一種鐵路工程用吊裝裝置

有效

• 申請號: 201921934612.2
• 申請日: 2019-11-11
• 公開（公告）號: CN211444739U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 徐輝
• 申請（專利權）人: 徐輝
• 主分類號: B66C5/02
• 分類號: B66C5/02;F16D55/02;F16D65/14;F16D121/24;F16D121/14;F16D125/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種鐵路工程用吊裝裝置，包括底座，所述底座的頂部固定連接有支撐架，所述支撐架的底部固定連接有電葫蘆，所述底座的底部設有車輪，所述底座的底部且位于車輪的兩側均固定連接有傳動箱，所述傳動箱內壁的頂部固定連接有電機，所述電機的輸出端固定連接有螺桿。本實用新型通過設置底座、支撐架、電葫蘆、車輪、傳動箱、電機、螺桿、傳動板、固定板、滾輪、滑柱、傳動塊、傳動柱和剎車塊配合使用，解決了現有鐵路工程用吊裝裝置不設有剎車機構，吊裝裝置在使用時可能會因為重力導致車輪發生位移，會導致吊裝的物品產生晃動，對人員存在潛在的安全隱患，從而降低了吊裝裝置的實用性的問題。

技術領域

本實用新型涉及吊裝技術領域，具體為一種鐵路工程用吊裝裝置。

背景技術

吊裝是指吊車或者起升機構對設備的安裝、就位的統稱，吊裝是一種針對設備就位的一種專用詞，吊裝一般需要吊具配合進行，吊具由專業生產廠家制造，介紹吊裝技術，特別是使用起重機吊裝技術的專業網站，如起重機吊裝技術之家等。

鐵路工程用吊裝裝置使用時需要用到剎車機構，但現有鐵路工程用吊裝裝置不設有剎車機構，吊裝裝置在使用時可能會因為重力導致車輪發生位移，會導致吊裝的物品產生晃動，對人員存在潛在的安全隱患，從而降低了吊裝裝置的實用性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鐵路工程用吊裝裝置，具備固定車輪防止車輪發生位移的優點，解決了現有鐵路工程用吊裝裝置不設有剎車機構，吊裝裝置在使用時可能會因為重力導致車輪發生位移，會導致吊裝的物品產生晃動，對人員存在潛在的安全隱患，從而降低了吊裝裝置的實用性的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種鐵路工程用吊裝裝置，包括底座，所述底座的頂部固定連接有支撐架，所述支撐架的底部固定連接有電葫蘆，所述底座的底部設有車輪，所述底座的底部且位于車輪的兩側均固定連接有傳動箱，所述傳動箱內壁的頂部固定連接有電機，所述電機的輸出端固定連接有螺桿，所述螺桿的表面螺紋連接有傳動板，所述傳動板的兩側與傳動箱的內壁滑動連接，所述傳動板的底部固定連接有固定板，所述固定板背面的底部通過轉軸活動連接有滾輪，所述傳動箱內壁的底部滑動連接有滑柱，所述滑柱的底部固定連接有傳動塊，所述傳動塊的右側固定連接有傳動柱，所述傳動柱的右側貫穿至傳動箱的右側固定連接有剎車塊。

優選的，所述傳動箱的右側開設有開口，所述開口的寬度大于傳動柱的寬度，所述開口與傳動柱配合使用。

優選的，所述傳動板的兩側均固定連接有滑塊，所述傳動箱內壁的兩側均開設有第一滑槽，所述滑塊與第一滑槽配合使用。

優選的，所述傳動箱內壁的底部開設有第二滑槽，所述第二滑槽的內壁與滑柱滑動連接，所述滑柱的右側且位于第二滑槽的內部固定連接有彈簧，所述彈簧的右側與第二滑槽的內壁固定連接。

優選的，所述電機的右側固定連接有固定塊，所述固定塊的頂部與傳動箱的內壁固定連接。

優選的，所述傳動塊的左側開設有傳動槽，所述傳動槽與滾輪配合使用。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置底座、支撐架、電葫蘆、車輪、傳動箱、電機、螺桿、傳動板、固定板、滾輪、滑柱、傳動塊、傳動柱和剎車塊配合使用，解決了現有鐵路工程用吊裝裝置不設有剎車機構，吊裝裝置在使用時可能會因為重力導致車輪發生位移，會導致吊裝的物品產生晃動，對人員存在潛在的安全隱患，從而降低了吊裝裝置的實用性的問題，該鐵路工程用吊裝裝置，具備固定車輪防止車輪發生位移的優點，方便了使用者使用，提高了吊裝裝置的實用性。