[實(shí)用新型]一種便于汽車零件用三色注塑模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921933882.1
• 申請(qǐng)日: 2019-11-11
• 公開（公告）號(hào): CN211251160U
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 冉建凡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吳江聚泰電子科技有限公司
• 主分類號(hào): B29C45/26
• 分類號(hào): B29C45/26;B29C45/16;B29C45/73
• 代理公司: 蘇州集律知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32269
• 代理人: 安紀(jì)平;黃建月

本實(shí)用新型提供一種便于汽車零件用三色注塑模具，所述凹槽內(nèi)部的底部位置連接固定有減震彈簧，所述減震彈簧的上側(cè)與支撐板的下端面連接固定，所述支撐板的上端面與冷卻板的下側(cè)端面連接固定，所述冷卻板的上側(cè)與下模具的下端面連接固定，通過在下模具的底部安裝減震彈簧來實(shí)現(xiàn)對(duì)下模具的支撐，而位于下模具下側(cè)的減震彈簧則起到了緩沖減震的目的，通過振動(dòng)電機(jī)的振動(dòng)帶動(dòng)下模具進(jìn)行上下方向的移動(dòng)，進(jìn)而對(duì)下模具與上模具之間的注塑物進(jìn)行抖動(dòng)混合，達(dá)到注塑物在下模具與上模具之間空腔混合均勻的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及注塑設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種便于汽車零件用三色注塑模具。

背景技術(shù)

隨著近年汽車消費(fèi)的陡增，其外觀改款較以往變得更加頻繁，相應(yīng)注塑制件的外觀要求也越來越高和顏色疊加也越來越普遍。在此需求下，新的注塑工藝和技術(shù)被相繼開發(fā)和應(yīng)用，但是由于汽車注塑件體積較小，在注塑的過程中容易出現(xiàn)由于冷卻速度過快造成注塑件不合格的情況，所以需要一種新的結(jié)構(gòu)來解決該問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種便于汽車零件用三色注塑模具，解決了注塑的過程中容易出現(xiàn)由于冷卻速度過快造成注塑件不合格的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的一種便于汽車零件用三色注塑模具，包括底座，所述底座上端面的中間位置向內(nèi)凹陷形成凹槽，所述凹槽內(nèi)部的底部位置連接固定有減震彈簧，所述減震彈簧的上側(cè)與支撐板的下端面連接固定，所述支撐板的上端面與冷卻板的下側(cè)端面連接固定，所述冷卻板的上側(cè)與下模具的下端面連接固定，所述下模具的四周固定連接有限位塊，所述限位塊為立方體結(jié)構(gòu)，所述限位塊上開設(shè)有限位孔，所述下模具上端面的邊緣位置開設(shè)有卡槽，所述卡槽為橫截面呈矩形的框體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述冷卻板的內(nèi)部分布有循環(huán)管，所述循環(huán)管在冷卻板的內(nèi)部呈S形進(jìn)行排列，所述循環(huán)管的輸入端與進(jìn)液管連接固定，所述循環(huán)管的輸出端與出液管連接固定，所述進(jìn)液管與出液管的直徑相同，所述進(jìn)液管與出液管安裝在冷卻板的右側(cè)位置，所述進(jìn)液管的輸入端經(jīng)由連接管與冷凝器的輸出端相連接，所述出液管的輸出端經(jīng)由連接管與冷凝器的輸出端相連接。

優(yōu)選的，所述支撐板的兩側(cè)連接固定有卡塊，所述卡塊為橫截面呈矩形的長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，分布在支撐板兩側(cè)的卡塊規(guī)格相同。

優(yōu)選的，所述減震彈簧的外側(cè)包裹有防護(hù)套，所述防護(hù)套為圓筒形結(jié)構(gòu)，所述減震彈簧設(shè)置有多個(gè)且多個(gè)減震彈簧之間等距進(jìn)行排列，所述支撐板下端面對(duì)稱連接固定有振動(dòng)電機(jī)且振動(dòng)電機(jī)經(jīng)由連接線與外部電源相連接。

優(yōu)選的，所述限位孔為圓錐形槽孔結(jié)構(gòu)，所述限位孔的上端直徑大、下端直徑小。

優(yōu)選的，所述下模具的兩側(cè)開設(shè)有卡孔，所述卡孔與開設(shè)在下模具上的卡槽相貫通，開設(shè)在下模具上的卡孔經(jīng)由限位柱穿過與開設(shè)在上模具上的卡孔相卡接。

優(yōu)選的，所述支撐板的側(cè)壁與開設(shè)在底座上端面的凹槽槽壁相貼合。

與相關(guān)技術(shù)相比較，本實(shí)用新型提供的便于汽車零件用三色注塑模具具有如下有益效果：通過在下模具的底部安裝減震彈簧來實(shí)現(xiàn)對(duì)下模具的支撐，而位于下模具下側(cè)的減震彈簧則起到了緩沖減震的目的，通過振動(dòng)電機(jī)的振動(dòng)帶動(dòng)下模具進(jìn)行上下方向的移動(dòng)，進(jìn)而對(duì)下模具與上模具之間的注塑物進(jìn)行抖動(dòng)混合，達(dá)到注塑物在下模具與上模具之間空腔混合均勻的目的，通過該設(shè)計(jì)解決了傳統(tǒng)汽車零部件注塑件由于體積較小，在注塑過程中容易造成下模具與上模具之間注塑物冷卻速度過快，進(jìn)而造成注塑零件不合格的問題；

而位于支撐板兩側(cè)的卡塊則起到了限制下模具下移幅度的目的，防止由于下模具下移幅度過大造成進(jìn)液管與出液管損壞的情況發(fā)生；

另外位于冷卻板內(nèi)部循環(huán)管對(duì)循環(huán)液進(jìn)行循環(huán)，通過冷凝器的作用來實(shí)現(xiàn)對(duì)下模具內(nèi)部注塑物的冷卻，通過該設(shè)計(jì)大大的提高了注塑物的冷卻速度。

附圖說明