[實用新型]一種AIS航標終端設備

有效

• 申請號: 201921931332.6
• 申請日: 2019-11-11
• 公開（公告）號: CN210488286U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 王永濤;王為庚;程鑫;李佩嶂;張海波;李紅衛;吳殿興;吳月雷;張志民;倪超
• 申請（專利權）人: 交通運輸部東海航海保障中心連云港航標處
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042;G01D21/02
• 代理公司: 福州旭辰知識產權代理事務所(普通合伙) 35233
• 代理人: 程春寶

本實用新型提供了一種AIS航標終端設備，包括上殼體和下殼體，所述上殼體和下殼體內設置有PCB電路板，所述PCB電路板上設置有控制模塊、GPS模塊、本振及放大模塊、太陽能板充電模塊、電源管理模塊以及485輸出模塊；所述控制模塊采用微控制器STM32F103CBT6，所述本振及放大模塊包括本振電路和功率放大器模塊，所述GPS模塊、本振電路、485輸出模塊均與所述控制模塊連接，所述功率放大器模塊與所述本振電路連接；所述太陽能板充電模塊分別與所述電源管理模塊和控制模塊連接，所述電源管理模塊為所述AIS航標終端設備供電；本實用新型提高了射頻信號質量、電路高度集成、便于安裝和維護，減少人力成本。

技術領域

本實用新型涉及船舶航海技術領域，特別是一種AIS航標終端設備。

背景技術

船舶自動識別系統（Automatic Identification System，簡稱AIS系統），由岸基（基站）設施和船載設備共同組成，是一種新型的集網絡技術、現代通訊技術、計算機技術、電子信息顯示技術為一體的數字助航系統和設備。經過近年來的建設，中國沿海的AIS岸基網絡系統已經基本建成，初步形成對我國沿海水域的連續覆蓋，AIS在沿海已得到廣泛應用，為AIS航標的應用打下了堅實基礎；近年來，由于AIS技術廣闊的前景和人們對海上安全的需要，AIS相關技術的標準和應用工作發展迅速，各沿海國家為加強對海上交通的監管，已廣泛建立AIS岸基設備。船舶自動識別系統的建立也將為傳統的航標帶來革命性的改變。

目前,國內已經自主研發出AIS船載設備并投入市場,經過實際測試和使用，相關技術也趨于成熟。但是傳統AIS航標采用分離電子元器件搭建AIS射頻電路，結構復雜、易受干擾、穩定性差。本項目通過調研國內外AIS航標產品的現狀及應用情況，提出了一種AIS航標終端設備設計，簡化安裝和維護。

發明內容

為克服上述問題，本實用新型的目的是提供一種AIS航標終端設備，提高了發送的射頻信號質量，信號穩定性高。

本實用新型采用以下方案實現：一種AIS航標終端設備，包括上殼體和下殼體，其特征在于：所述上殼體和下殼體內設置有PCB電路板，所述PCB電路板上設置有控制模塊、GPS模塊、本振及放大模塊、太陽能板充電模塊、電源管理模塊以及485輸出模塊；所述控制模塊采用微控制器STM32F103CBT6，所述本振及放大模塊包括本振電路和功率放大器模塊，所述GPS模塊、本振電路、485輸出模塊均與所述控制模塊連接，所述功率放大器模塊與所述本振電路連接；所述太陽能板充電模塊分別與所述電源管理模塊和控制模塊連接，所述電源管理模塊為所述AIS航標終端設備供電。

進一步的，所述設備還包括風速風向傳感器、超聲波流速傳感器、以及電羅經傳感器，所述風速風向傳感器、超聲波流速傳感器、電羅經傳感器均經過85輸出模塊與所述微控制器STM32F103CBT6連接。

進一步的，所述微控制器STM32F103CBT6接收GPS模塊、風速風向傳感器、超聲波流速傳感器、電羅經傳感器信息進行解析，并按照AIS消息的標準格式進行編碼、調制通過本振及放大模塊進行輸出。

進一步的，所述太陽能板充電模塊采用太陽能控制芯片DSC-CN3722。

進一步的，所述本振電路采用SI4463芯片。

進一步的，所述功率放大器模塊采用二級放大方式，第一級為2SK3475場效應管，第二級為RQA0009場效應管。

進一步的，所述GPS模塊采用NEO-M8N模塊。

進一步的，所述485輸出模塊采用MAX3485芯片。