[實用新型]一種應用于汽車發動機的噴油嘴

有效

• 申請號: 201921930583.2
• 申請日: 2019-11-10
• 公開（公告）號: CN210889175U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 李欣
• 申請（專利權）人: 泗洪智工精密機械有限公司
• 主分類號: F02M61/18
• 分類號: F02M61/18;F02M61/20
• 代理公司: 北京華識知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 江婷

本實用新型的一種應用于汽車發動機的噴油嘴，屬于汽車配件技術領域，在噴油嘴本體的內部可活動設置閥桿，噴油嘴本體的內壁設置第一凹槽和第二凹槽，閥桿的外壁設置第一凸環和第二凸環，第一凸環的外周周邊以及第二凸環的外周周邊均呈弧形設置，第一凹槽的外側以及第二凹槽的外側均呈弧形設置，當閥桿在噴油嘴本體內往復滑動時，將閥桿和噴油嘴本體之間的滑動變為點接觸滑動，能夠有效的防止閥桿和噴油嘴本體之間發生卡頓現象，噴油嘴本體的內壁設置第三凸環，閥桿可活動貫穿第三凸環且于端部設置第四凸環，在第三凸環和第四凸環之間設置第二彈簧，能夠有更加有效的使閥桿復位，進一步的避免閥桿和噴油嘴本體之間發生卡頓的現象。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，尤其涉及一種應用于汽車發動機的噴油嘴。

背景技術

眾所周知，現如今，汽車的數量越來越多，幾乎每個家庭都配備有汽車，做為汽車的心臟的發動機在汽車的運行過程中起著舉足輕重的作用，隨著發動機的產時間運行，發動機中的噴油嘴由于不斷的磨損，其中的閥桿容易發生卡頓的現象。

實用新型內容

針對背景中的問題，本實用新型的目的在于提供一種應用于汽車發動機的噴油嘴。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種應用于汽車發動機的噴油嘴，包括噴油嘴本體，所述噴油嘴本體為一筒體，噴油嘴本體的內部設置有容置腔室，噴油嘴本體的底部設置有出油口，所述容置腔室通過所述出油口和外界相通，噴油嘴本體的外側設置有進油口，噴油嘴本體的內部設置有和容置腔室相互匹配的閥桿，所述閥桿的頂部設置有第一彈簧，所述第一彈簧的頂部和容置腔室的頂部相互連接，第一彈簧的底部和閥桿的頂部相互連接，容置腔室的內壁設置有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽設置于所述第二凹槽的上方，且第一凹槽和第二凹槽均和噴油嘴本體同軸設置，閥桿的外壁設置有和第一凹槽相互匹配的第一凸環以及和第二凹槽相互匹配的第二凸環，所述第一凸環和閥桿同軸設置，所述第二凸環和閥桿同軸設置，第一凸環的外周周邊以及第二凸環的外周周邊均呈弧形設置，第一凹槽的外側以及第二凹槽的外側均呈弧形設置，第一凸環和第一凹槽之間以及第二凸環和第二凹槽之間均設置有用于閥桿和噴油嘴本體之間相互滑動的間隙。

為了為了進一步的避免閥桿在噴油嘴本體內部不易復位發生卡頓的現象，所述噴油嘴本體的內壁相對閥桿的頂部的下方設置有第三凸環，所述第三凸環和噴油嘴本體同軸設置，閥桿可活動貫穿第三凸環且于端部設置有第四凸環，所述第四凸環和第三凸環之間設置有第二彈簧，所述第二彈簧套設于閥桿且一端和第三凸環相互連接，另一端和第四凸環相互連接。

為了增加本實用新型的第一凸環、第二凸環、第一凹槽以及第二凹槽的耐磨性，所述第一凸環的外壁、第二凸環的外壁、第一凹槽的內壁以及第二凹槽的內壁均設置有氮化層，所述氮化層的厚度為0.1-0.2毫米。

為了增加本實用新型的噴油嘴本體的結構強度，所述噴油嘴本體的外壁相對第一凹槽的外側的位置以及相對第二凹槽的外側的位置均設置有加強環，所述加強環凸出噴油嘴本體的外壁的高度不超過2毫米。

為了增加本實用新型的噴油嘴本體于出油口位置處的耐磨性性以及結構穩定性，所述噴油嘴本體的內壁相對出油口的位置設置有耐磨銅套，所述耐磨銅套的厚度為2-3毫米。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果有：本實用新型的一種應用于汽車發動機的噴油嘴，在噴油嘴本體的內部可活動設置閥桿，且在噴油嘴本體的內壁設置第一凹槽和第二凹槽，且在閥桿的外壁設置和第一凹槽相互匹配的第一凸環以及和第二凹槽相互匹配的第二凸環，且第一凸環的外周周邊以及第二凸環的外周周邊均呈弧形設置，第一凹槽的外側以及第二凹槽的外側均呈弧形設置，當閥桿在噴油嘴本體內往復滑動時，將閥桿和噴油嘴本體之間的滑動變為點接觸滑動，能夠有效的防止閥桿和噴油嘴本體之間發生卡頓現象，通過在噴油嘴本體的內壁設置第三凸環，閥桿可活動貫穿第三凸環且于端部設置第四凸環，在第三凸環和第四凸環之間設置第二彈簧，能夠有更加有效的使閥桿復位，進一步的避免閥桿和噴油嘴本體之間發生卡頓的現象。

附圖說明