[實用新型]一種工程車輛動臂減振系統

有效

• 申請號: 201921930334.3
• 申請日: 2019-11-08
• 公開（公告）號: CN211143153U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 鄭利霞
• 申請（專利權）人: 北京信息職業技術學院
• 主分類號: E02F3/42
• 分類號: E02F3/42;E02F9/22
• 代理公司: 北京路勝元知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11669
• 代理人: 路兆強;蔣愛花

1.一種工程車輛動臂減振系統，其特征在于，包括：動臂、第一驅動缸、比例閥、動力泵和控制器，所述動臂可轉動地安裝于車架上，用于執行工程作業動作，所述第一驅動缸與所述動臂相連，用于驅動所述動臂升降，所述動力泵通過所述比例閥與所述第一驅動缸相連通，用于為所述第一驅動缸提供動力，所述控制器與所述比例閥電信號控制相連，用于控制所述比例閥的開度。

2.如權利要求1所述的工程車輛動臂減振系統，其特征在于，所述工程車輛動臂減振系統還包括編碼器，所述編碼器對應所述第一驅動缸設置。

3.如權利要求2所述的工程車輛動臂減振系統，其特征在于，所述編碼器用于采集所述動臂的位置數據，所述編碼器與所述控制器數據相連。

4.如權利要求3所述的工程車輛動臂減振系統，其特征在于，所述編碼器為絕對值編碼器。

5.如權利要求1所述的工程車輛動臂減振系統，其特征在于，所述比例閥為電液比例閥。

6.如權利要求1所述的工程車輛動臂減振系統，其特征在于，所述工程車輛動臂減振系統還包括蓄能器，所述蓄能器與所述動力泵并聯相連，用于協同所述動力泵為所述第一驅動缸提供動力。

7.如權利要求1所述的工程車輛動臂減振系統，其特征在于，所述第一驅動缸具有非驅動端和驅動端，所述非驅動端與所述車架可轉動連接，所述驅動端與所述動臂可轉動連接。

8.如權利要求1所述的工程車輛動臂減振系統，其特征在于，所述動臂上可轉動地連接有鏟斗，所述鏟斗用于鏟裝物料。

9.如權利要求8所述的工程車輛動臂減振系統，其特征在于，所述動臂上設置有第二驅動缸，所述第二驅動缸與所述鏟斗可轉動連接，用于驅動所述鏟斗進行鏟裝動作。

10.如權利要求1-9任一所述的工程車輛動臂減振系統，其特征在于，所述動力泵的進口連通至油箱，所述油箱用于為所述動力泵提供液壓油。