[實用新型]一種城市大型公交站臺用候車亭

有效

• 申請號: 201921928059.1
• 申請日: 2019-11-11
• 公開（公告）號: CN212176695U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 陳勇
• 申請（專利權）人: 江蘇狀杰交通設施有限公司
• 主分類號: E04H1/12
• 分類號: E04H1/12
• 代理公司: 蘇州創策知識產權代理有限公司 32322
• 代理人: 董學文

本實用新型公開了一種城市大型公交站臺用候車亭，包括候車亭本體，所述候車亭本體的頂端固定有頂棚，且候車亭本體的一側安裝有公交線路牌，所述候車亭本體的內部固定有支撐橫桿，且支撐橫桿的頂端安裝有LED廣告牌，所述支撐橫板的前端面固定有兩個支撐板。本實用新型中，在伸縮機構的作用下，通過電動伸縮桿推動著擋板，擋板可以通過第一滑塊與第一滑槽在頂棚內向外移動，增加候車亭頂棚的面積，使其達到更好的防雨效果，防止惡劣天氣雨水進入候車亭本體內，淋濕候車的人員，且通過電動推桿可以將其擋板收入頂棚內，在平時候車亭本體的頂棚不會占用公交道路，使其頂棚靈活多變，更適用于現代公交站臺使用。

技術領域

本實用新型屬于交通技術領域，具體涉及一種城市大型公交站臺用候車亭。

背景技術

候車亭，一般是與公交站臺互相配套使用的，由于城市公交的日益發達，候車亭已發展成為城市一個不可或缺的重要組成部分,為方便市民乘客候車時遮陽、防雨等,一般候車亭棚體主要頂棚、立柱、頂弓、廣告燈箱和坐凳組成。

現有技術的大型公交站臺用候車亭存在以下問題：

1、在遇到大風大雨惡劣天氣時，其公交站亭的頂棚無法完全的擋雨，雨水會通過大風飄進候車亭內；

2、公交站亭的座凳因長期外露，會造成灰塵泥水的堆積和巴結，需要不定期的對其進行人工清理，非常的費時費力，且提高清理成本。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題。本實用新型提供了一種城市大型公交站臺用候車亭，具有可調節頂棚面積的，達到防雨效果更佳的特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種城市大型公交站臺用候車亭，包括候車亭本體，所述候車亭本體的頂端固定有頂棚，且候車亭本體的一側安裝有公交線路牌，所述候車亭本體的內部固定有支撐橫桿，且支撐橫桿的頂端安裝有LED廣告牌，所述支撐橫板的前端面固定有兩個支撐板，且支撐板的內部安裝有座凳，所述頂棚的內部安裝有伸縮機構，且伸縮機構的內部包括有凹槽，所述凹槽與頂棚之間通過開槽構成一體化連接，且凹槽的兩側分別嵌合有第一滑槽，所述第一滑槽的內部套接插設有第一滑塊，且第一滑塊的另一側固定連接有擋板，所述凹槽的一端固定連接有電動伸縮桿，且電動伸縮桿與擋板之間為固定連接，所述支撐板的內部安裝有折疊機構，且支撐板的底端安裝有集料機構。

優選的，所述擋板與凹槽的中軸線呈平行，且擋板通過第一滑塊與凹槽之間構成滑動結構。

優選的，所述折疊機構的內部包括有兩個第一轉動軸，且第一轉動軸與支撐板之間為固定連接，所述第一轉動軸與座凳之間為固定連接，且座凳的內部嵌合有扭簧，所述扭簧的兩側分別與支撐板之間為固定連接，且支撐板的內壁兩側連接有限位板，所述座凳的底端連接有兩個支撐架，其支撐架的內壁兩側分別固定連接有第二轉動軸，且第二轉動軸的另一側固定連接有支撐桿。

優選的，所述座凳通過第一轉動軸與支撐板之間構成旋轉結構，且支撐板與限位板之間為固定連接。

優選的，所述集料機構的內部包括有兩個第二滑槽，且第二滑槽與支撐板之間為嵌合連接，所述第二滑槽內套接插設有第二滑塊，且第二滑塊的另一側固定連接有集料槽，所述支撐板的一側螺紋連接有手擰螺栓，且手擰螺栓與集料槽之間為活動連接，所述集料槽的內部固定有隔板，且隔板的表面等距開設有通孔，所述集料槽的一側嵌合有進料口，且進料口的內部卡合連接有密封塞。

優選的，所述集料槽與支撐板之間為活動連接，且集料槽通過第二滑塊與第二滑槽之間構成滑動結構

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：