[實用新型]一種具備伸縮功能的車輛擋泥板

有效

• 申請號: 201921925948.2
• 申請日: 2019-11-07
• 公開（公告）號: CN210822478U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 陳躍平
• 申請（專利權）人: 常州市鑫躍燈業有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其為一種具備伸縮功能的車輛擋泥板，包括車體，所述車體的底部嵌設有凹型板，所述凹型板內腔的中心處焊接有固定板，所述固定板的兩側均設置有擋板，所述擋板的內端焊接有鋼索扣，所述擋板遠離鋼索扣的一端貫穿凹型板并延伸至外部；本實用新型通過車體、凹型板、固定板、擋板、鋼索扣、配件盒、卷揚機構和鎖止機構的設置，使車輛擋泥板具備可根據不同情況進行伸縮調節的優點，同時解決了現有的擋泥板基本為固定式結構，不具備伸縮的功能，在鄉間小道上，道路坎坷不平，極易對擋泥板造成刮蹭，并且在車輛上下路牙石的時候，也容易發生刮蹭現象，嚴重者造成擋泥板損壞，產生經濟損失的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種具備伸縮功能的車輛擋泥板。

背景技術

汽車擋泥板就是安裝在車輪外框架后面的板式結構，通常為優質橡膠材質制造，也有采用工程塑料，它安裝到汽車的四個輪胎后面，前面兩個固定在左右下檻上面，后面兩個固定在后保險杠上面，擋泥板的主要作用是防止了飛起的石子以及沙礫打傷車身的漆面，另外，擋泥板增加車身的總體美觀性。

擋泥板在安裝的時候，需要比車身底盤稍低才能夠起到很好的保護效果，但是現有的擋泥板基本為固定式結構，不具備伸縮的功能，在鄉間小道上，道路坎坷不平，極易對擋泥板造成刮蹭，并且在車輛上下路牙石的時候，也容易發生刮蹭現象，嚴重者造成擋泥板損壞，產生經濟損失，為此我們提出一種具備伸縮功能的車輛擋泥板來解決這個問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種具備伸縮功能的車輛擋泥板，具備可根據不同情況進行伸縮調節的優點，解決了現有的擋泥板基本為固定式結構，不具備伸縮的功能，在鄉間小道上，道路坎坷不平，極易對擋泥板造成刮蹭，并且在車輛上下路牙石的時候，也容易發生刮蹭現象，嚴重者造成擋泥板損壞，產生經濟損失的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具備伸縮功能的車輛擋泥板，包括車體，所述車體的底部嵌設有凹型板，所述凹型板內腔的中心處焊接有固定板，所述固定板的兩側均設置有擋板，所述擋板的內端焊接有鋼索扣，所述擋板遠離鋼索扣的一端貫穿凹型板并延伸至外部，所述鋼索扣遠離擋板的一側固定安裝有鋼索，所述凹型板的頂部焊接有配件盒，所述配件盒內腔的頂部固定安裝有卷揚機構，所述配件盒內腔的左側固定安裝有鎖止機構，所述卷揚機構通過鋼索與鋼索扣傳動連接。

優選的，所述卷揚機構包括第一支板和第二支板，所述第一支板和第二支板的頂部均與配件盒內腔的頂部焊接，所述第一支板位于第二支板的正面，所述第二支板的正面軸承支撐有卷輪，所述卷輪的正面通過轉軸貫穿第一支板并延伸至外部焊接有從動輪，所述配件盒內腔的右側固定安裝有電機，所述電機的輸出軸焊接有主動輪，所述主動輪通過皮帶與從動輪傳動連接。

優選的，所述鎖止機構包括電動推桿，所述電動推桿的左端與配件盒內腔的左側焊接，所述電動推桿的右側焊接有卡板，所述從動輪的背面且位于轉軸的表面焊接有卡齒，所述卡板與卡齒卡接。

優選的，所述固定板內腔的兩側均焊接有固定塊，所述固定塊內側的兩端均軸承支撐有導向輪，所述導向輪通過鋼索分別與卷輪和鋼索扣傳動連接。

優選的，所述固定板的兩側均焊接有滑桿，所述滑桿為兩個一組，所述滑桿為弧形設計，所述滑桿遠離固定板的一端與凹型板的內壁焊接，所述滑桿的表面焊接有滑套，所述滑套的內側與擋板的表面焊接。

優選的，所述滑桿的表面且位于滑套的內側套設有彈簧，所述彈簧的一端與固定板的表面焊接，所述彈簧遠離固定板的一端與滑套的表面焊接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：