[實用新型]一種立體升降裝置

有效

• 申請號: 201921925806.6
• 申請日: 2019-11-08
• 公開（公告）號: CN211328127U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 陳志才
• 申請（專利權）人: 蘇州盛天力離心機制造有限公司
• 主分類號: A63G21/10
• 分類號: A63G21/10
• 代理公司: 無錫中瑞知識產權代理有限公司 32259
• 代理人: 陸平

本實用新型涉及到一種立體升降裝置，包括支架，支架上固定連接有一條螺旋上升的第一導軌和一條螺旋下降的第二導軌，第一導軌和第二導軌的頂端通過頂部過渡導軌相互連接，第一導軌和第二導軌的底端通過底部過渡導軌相互連接，從而形成閉環導軌，在閉環導軌上設置有若干部沿閉合導軌移動的小車，一部或多部小車對應連接一臺乘用設備，所述小車上連接有驅動小車沿閉環導軌移動的驅動裝置。本實用新型通過雙螺旋形閉環導軌引導乘用設備螺旋形上升和下降，使乘客能夠輕松地欣賞360°的景色，并且逐漸提升高度，提升刺激性，與傳統的摩天輪相比，本實用新型的高度與其寬度沒有關聯性，因此占地面積大大縮小，使得該升降裝置能夠適用于建筑密集的城區。

技術領域

本實用新型涉及一種立體升降裝置。

背景技術

在旅游休閑設備中，摩天輪無疑是一款能讓人心曠神怡，閑情逸致的娛樂設施，其具有平穩、緩慢、視野廣、高度高等特點，集聚了少量刺激與大部分的閑趣，因此廣受消費者青睞。

但是摩天輪的結構限制了其必須建造在較為空曠的地區，其高度決定了其直徑，而直徑由左右了它的占地面積，因此，很難在建筑密集的城鎮中心建造。

實用新型內容：

本實用新型首先要解決的技術問題是：提供一種占地面積小且能夠進行環向觀光的立體升降裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種立體升降裝置，包括支架，支架上固定連接有一條螺旋上升的第一導軌和一條螺旋下降的第二導軌，第一導軌和第二導軌的頂端通過頂部過渡導軌相互連接，第一導軌和第二導軌的底端通過底部過渡導軌相互連接，從而形成閉環導軌，在閉環導軌上設置有若干部沿閉環導軌移動的小車，一部或多部小車對應連接一臺乘用設備，所述小車上連接有驅動小車沿閉環導軌移動的驅動裝置。

作為一種優選方案，所述支架包括豎向設置的圓柱形中空支柱、連接在支架外側壁或內側壁上的兩排分別用于支撐第一導軌和第二導軌的挑梁，所述第一導軌和第二導軌分別固定連接在各根挑梁上。

作為一種優選方案，所述第一導軌和第二導軌分別固定連接在對應各根挑梁的下端面上，第一導軌、第二導軌、頂部過渡導軌、底部過渡導軌均為工字梁，所述小車包括U形車架和若干對位于車架內的車輪，每對兩個車輪分別對稱地與車架兩側板轉動連接，每對兩個車輪分別滾動連接在工字梁兩側凹槽內，車架兩側板限制車輪軸向偏移，車架通過車輪懸掛于閉環導軌上，所述乘用設備為轎廂，通過懸掛機構懸掛于車架下方。

作為一種優選方案，兩排挑梁上還分別設置有螺旋形上升的第一步道和第二步道，第一步道和第二步道的頂端通過頂部連接步道相互連接，第一步道和第二步道的底端與地面銜接。

作為一種優選方案，所述驅動裝置包括沿閉環導軌延伸方向等間距依次固定連接在閉環導軌一側支架上的多根轉軸，每根轉軸均垂直于相接近的閉環導軌，每根轉軸上均設置有兩個鏈輪，所有轉軸均通過鏈條實現傳動連接，所述驅動裝置還包括至少一臺用于驅動至少一根轉軸轉動的減速機、與減速機一一對應的電機，任一轉軸接近閉環導軌的一端固定連接有一個齒輪，所述小車上連接有一根與齒輪嚙合的齒條，齒條的長度滿足至少能與相鄰的兩個齒輪同時嚙合。

作為一種優選方案，所述支架上連接有多個伸向乘用設備運動路徑的逃生橋板。

作為一種優選方案，所述驅動裝置包括連接在車架外側與車輪的輪軸傳動連接的減速電機，所述閉環導軌一側敷設的多條電纜，車架上連接有與電纜相對的碳刷架，碳刷架上固定連接有與供電電纜一一對應的碳刷，碳刷與對應電纜抵接，減速電機通過碳刷取電，所述驅動裝置與小車一一對應。

作為一種優選方案，所述支柱內部同軸設置有內柱，在支柱與內柱之間的環形空間內設置有兩條相互錯位的螺旋形步道，螺旋形步道頂端通過位于內柱內的內連接步道相互連接，兩螺旋形步道底端與底面相接，所述內柱上開設有供螺旋形步道與內連接步道連接的門。