[實用新型]一種道路施工用澆鑄攤平裝置

有效

• 申請號: 201921925132.X
• 申請日: 2019-11-10
• 公開（公告）號: CN212052208U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 丁付品
• 申請（專利權）人: 榆林市長盛集團路橋工程建設有限公司
• 主分類號: E01C19/48
• 分類號: E01C19/48
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

本實用新型屬于道路施工技術領域，尤其是一種道路施工用澆鑄攤平裝置，包括箱體、進料倉、密封軸承、轉軸、混料扇、減速電機、固位支架、輸料氣缸、阻料板、輸料扁管和攤平機構，所述進料倉的底端與箱體頂面的中心處連通，兩個所述密封軸承分別鑲嵌于箱體兩側面的中心處，所述轉軸的兩端與兩個密封軸承內環的內腔插接，所述混料扇固定安裝于轉軸中心處的表面。該道路施工用澆鑄攤平裝置，首先可以方便把整個攤平裝置安裝于車體上，這樣攤平裝置在于車體的配合下會增加道路施工速率，而且很大程度降低了工作人員的勞動力度，然后還能夠調節攤平輥的高度，這樣就能夠控制路面攤平后的厚度，從而再次提高了攤平裝置的工作效率。

技術領域

本實用新型涉及道路施工技術領域，尤其涉及一種道路施工用澆鑄攤平裝置。

背景技術

目前，現有的道路施工用澆鑄攤平裝置在使用時，需要等攪拌車把攪拌好的水泥傾倒在道路路面上，然后才能夠用手握住把手利用抹平片將水泥進行攤平，這樣水泥攤平過程會造成施工效率低，并且抹平工具簡單，抹平片面積小，勞動力投入較多，勞動強度較大，攤平耗時長，使用局限性較高。

發明內容

基于現有的現有的道路施工用澆鑄攤平裝置施工效率低、勞動力度大、攤平耗時長的技術問題，本實用新型提出了一種道路施工用澆鑄攤平裝置。

本實用新型提出的一種道路施工用澆鑄攤平裝置，包括箱體、進料倉、密封軸承、轉軸、混料扇、減速電機、固位支架、輸料氣缸、阻料板、輸料扁管和攤平機構，所述進料倉的底端與箱體頂面的中心處連通，兩個所述密封軸承分別鑲嵌于箱體兩側面的中心處，所述轉軸的兩端與兩個密封軸承內環的內腔插接，所述混料扇固定安裝于轉軸中心處的表面，所述減速電機的左端固定安裝于箱體右側面的中心處，且減速電機左端的輸出軸末端與轉軸的右端固定連接，所述固位支架兩端的頂部與箱體兩端的底面固定連接，所述輸料氣缸底端固定安裝于箱體前端底面的中心處，所述阻料板底部的中心處與輸料氣缸的頂端固定連接，所述輸料扁管的后端與箱體正面的底部連通，所述攤平機構的頂端固定安裝于箱體兩端的正面。

優選的，所述攤平機構包括導軌、調位塊、調位板、送料管、攤平輥、固位板、步進電機、傳動板、刮板和升降氣缸，兩個所述導軌的背部固定安裝于箱體兩端的正面，兩個所述調位塊的后端與兩個導軌頂端的表面卡接，所述調位板的頂部與兩個調位塊的正面固定連接，所述送料管的頂端鑲嵌于調位板底端的背面，所述攤平輥的頂部與調位板的底部固定連接，所述固位板的右端與攤平輥左側面的頂部固定連接，所述步進電機的頂部與固位板的底面固定連接，所述傳動板底端的左側面與步進電機右端的輸出軸末端固定連接，所述刮板的左端與傳動板頂端的右側面固定連接，所述升降氣缸的頂端固定安裝于箱體前端的頂面，且升降氣缸的底端貫穿箱體的頂面并與調位板頂部的中心處固定連接，升降氣缸可以控制攤平輥上下移動，這樣促使攤平輥可以調節施工路面攤平后的厚度，再通過步進電機的正反轉就可以帶動刮板進行正反轉，刮板的正反轉就能夠及時清理掉攤平輥表面的干水泥，從而可以方便攤平輥能夠持續進行使用。

優選的，兩個所述調位塊后端的槽面與兩個導軌的表面滑動連接，導軌的設置首先可以保持調位塊的穩固移動，然后還對調位塊移動的距離進行了限位，這樣就促使了攤平裝置可以方便進行使用。

優選的，所述輸料扁管具體為一種伸縮式扁管，所述固位支架底面的四角處均開設有四個通孔，輸料扁管是可以伸縮運動的，這樣既保證了水泥的正常輸送，又減少了輸料扁管持久運動受到的損傷。

優選的，所述輸料氣缸的頂端貫穿箱體的底面并與阻料板底部的中心處固定連接，輸料氣缸的啟動可以帶動阻料板進行上下運動，阻料板向上移動就能夠方便水泥的輸送，而阻料板向下移動就可以促使輸料扁管的進料口為密封狀態，這樣就可以方便混料扇繼續對水泥攪拌。

優選的，所述刮板的底面與攤平輥的表面充分搭接，所述輸料扁管的右端與送料管頂端的左側面連通，刮板的設置很好的去除了攤平輥表面的干水泥，這樣就降低了人工清理的勞動力度，從而也方便了攤平輥的持久使用。