[實(shí)用新型]一種軌道交通施工用輔助裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921922405.5
• 申請(qǐng)日: 2019-11-08
• 公開（公告）號(hào): CN211526372U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳偉
• 主分類號(hào): F21V21/22
• 分類號(hào): F21V21/22;F21V21/36;F21V21/15;F21W131/402
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本實(shí)用新型公開了一種軌道交通施工用輔助裝置，包括底座，所述底座的頂部固定連接有升降照明裝置，所述底座頂部的左側(cè)開設(shè)有開口槽，所述升降照明裝置底部的右側(cè)設(shè)有輪子，所述輪子的底部與開口槽滑動(dòng)連接，所述底座的底部設(shè)有車輪。本實(shí)用新型通過設(shè)置底座、升降照明裝置、開口槽、輪子、車輪、傳動(dòng)箱、電機(jī)、螺桿、傳動(dòng)塊、傳動(dòng)柱、滾輪、梯形塊、傳動(dòng)板和限位柱配合使用，解決了現(xiàn)有的軌道夜間照明燈不設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)，在軌道夜間照明燈升起時(shí)，只通過氣缸進(jìn)行傳動(dòng)，不夠穩(wěn)定，會(huì)導(dǎo)致軌道夜間照明燈因?yàn)橹亓ο陆蹈叨龋瑹o法提供給夜間工作者帶來應(yīng)有的便利，從而降低了軌道夜間照明燈的實(shí)用性的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種軌道交通施工用輔助裝置。

背景技術(shù)

軌道指用條形的鋼材鋪成的供火車、電車等行駛的路線，也可以是天體在宇宙間運(yùn)行的路線，也叫軌跡，物體運(yùn)動(dòng)的路線，更多的是指有一定規(guī)則的，如原子內(nèi)電子的運(yùn)動(dòng)和人造衛(wèi)星的運(yùn)行都有一定的軌道，行動(dòng)應(yīng)遵循的規(guī)則、程序或范圍:生產(chǎn)已經(jīng)走上軌道。

軌道夜間照明燈使用時(shí)需要用到限位機(jī)構(gòu)，但現(xiàn)有的軌道夜間照明燈不設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)，在軌道夜間照明燈升起時(shí)，只通過氣缸進(jìn)行傳動(dòng)，不夠穩(wěn)定，會(huì)導(dǎo)致軌道夜間照明燈因?yàn)橹亓ο陆蹈叨龋瑹o法提供給夜間工作者帶來應(yīng)有的便利，從而降低了軌道夜間照明燈的實(shí)用性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種軌道交通施工用輔助裝置，具備在軌道夜間照明燈升起時(shí)對(duì)其進(jìn)行限位的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的軌道夜間照明燈不設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)，在軌道夜間照明燈升起時(shí)，只通過氣缸進(jìn)行傳動(dòng)，不夠穩(wěn)定，會(huì)導(dǎo)致軌道夜間照明燈因?yàn)橹亓ο陆蹈叨龋瑹o法提供給夜間工作者帶來應(yīng)有的便利，從而降低了軌道夜間照明燈的實(shí)用性的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種軌道交通施工用輔助裝置，包括底座，所述底座的頂部固定連接有升降照明裝置，所述底座頂部的左側(cè)開設(shè)有開口槽，所述升降照明裝置底部的右側(cè)設(shè)有輪子，所述輪子的底部與開口槽滑動(dòng)連接，所述底座的底部設(shè)有車輪，所述底座的底部固定連接有傳動(dòng)箱，所述傳動(dòng)箱內(nèi)壁的右側(cè)固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的左側(cè)固定連接有螺桿，所述螺桿的表面螺紋連接有傳動(dòng)塊，所述傳動(dòng)塊的頂部固定連接有傳動(dòng)柱，所述傳動(dòng)柱的背面通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有滾輪，所述滾輪的頂部滑動(dòng)連接有梯形塊，所述梯形塊的頂部固定連接有傳動(dòng)板，所述傳動(dòng)板的兩側(cè)均與傳動(dòng)箱內(nèi)壁的兩側(cè)滑動(dòng)連接，所述傳動(dòng)板的頂部固定連接有限位柱，所述限位柱的頂部貫穿至開口槽的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述電機(jī)的底部固定連接有固定塊，所述固定塊的底部與傳動(dòng)箱的內(nèi)壁固定連接。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)塊的底部固定連接有滑柱，所述傳動(dòng)箱內(nèi)壁的底部開設(shè)有第一滑槽，所述滑柱與第一滑槽配合使用。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)板的兩側(cè)均固定連接有滑塊，所述傳動(dòng)箱內(nèi)壁的兩側(cè)均開設(shè)有第二滑槽，所述第二滑槽與滑塊配合使用。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)箱的頂部與開口槽的底部均開設(shè)有開口，所述開口的寬度大于限位柱的寬度，所述開口與限位柱配合使用。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)板的頂部固定連接有兩個(gè)彈簧，所述彈簧的頂部與傳動(dòng)箱內(nèi)壁的頂部固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過設(shè)置底座、升降照明裝置、開口槽、輪子、車輪、傳動(dòng)箱、電機(jī)、螺桿、傳動(dòng)塊、傳動(dòng)柱、滾輪、梯形塊、傳動(dòng)板和限位柱配合使用，解決了現(xiàn)有的軌道夜間照明燈不設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)，在軌道夜間照明燈升起時(shí)，只通過氣缸進(jìn)行傳動(dòng)，不夠穩(wěn)定，會(huì)導(dǎo)致軌道夜間照明燈因?yàn)橹亓ο陆蹈叨龋瑹o法提供給夜間工作者帶來應(yīng)有的便利，從而降低了軌道夜間照明燈的實(shí)用性的問題，該軌道交通施工用輔助裝置，具備在軌道夜間照明燈升起時(shí)對(duì)其進(jìn)行限位的優(yōu)點(diǎn)，方便了使用者使用，提高了軌道夜間照明燈的實(shí)用性。