[實用新型]一種船用低速機共軌循環閥

有效

• 申請號: 201921921143.0
• 申請日: 2019-11-08
• 公開（公告）號: CN210919313U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 劉惠娥;涂天華;鄭右兵;雷友軍;陳超;林小雪;李永聰
• 申請（專利權）人: 重慶紅江機械有限責任公司
• 主分類號: F02M63/00
• 分類號: F02M63/00;F02M61/04;F02M55/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

1.一種船用低速機共軌循環閥，其特征在于，包括：

閥體（1），其下端面開設有第一中孔（101），上端面開設有第二中孔（104），所述第一中孔（101）連通所述第二中孔（104）；

閥芯（2），其可滑動地從所述閥體（1）的下端面插入所述第一中孔（101）并部分位于所述第二中孔（104）內；

下彈簧座（4），其套設在所述閥芯（2）位于所述第二中孔（104）內的部分上，且與所述閥芯（2）固定連接；所述下彈簧座（4）和所述第二中孔（104）的孔底之間形成有第一空腔；

壓蓋（7），其固定在所述閥體（1）的上端面上，所述壓蓋（7）的上端面開設有螺紋孔（702）；

回油接頭（8），其部分固定在所述螺紋孔（702）內；

調壓彈簧（9），其被限位在所述下彈簧座（4）和所述壓蓋（7）之間；

所述閥體（1）上設置有連通所述第一中孔（101）的第一回油道（102），所述壓蓋（7）上設置有連通所述第一回油道（102）的第二回油道（701），所述回油接頭（8）上設置有連通所述第二回油道（701）的第三回油道（802），所述第一回油道（102）、所述第二回油道（701）和所述第三回油道（802）形成循環油道；

所述閥體（1）上設置有連通所述第一空腔的第一進氣道（108），所述壓蓋（7）上設置有連通所述第一進氣道（108）的第二進氣道（703）以及連通所述第二進氣道（703）的進氣口（704）；

在所述調壓彈簧（9）的彈簧力小于所述第一空腔內通入的氣體壓力和所述第一中孔（101）的進油端的進油壓力時，所述閥芯（2）和所述第一中孔（101）之間形成錐面密封，且形成錐面密封的位置位于所述第一回油道（102）和所述第一中孔（101）的連接位置處的下方；

在所述調壓彈簧（9）的彈簧力大于或等于所述第一空腔內通入的氣體壓力和所述第一中孔（101）的進油端的進油壓力時，所述閥芯（2）和所述第一中孔（101）之間解除錐面密封。

2.根據權利要求1所述的循環閥，其特征在于，

所述閥芯（2）位于所述第二中孔（104）內的部分的頂部設置有第一密封錐面（205）和外螺紋（206），所述外螺紋（206）位于所述第一密封錐面（205）的上端；

所述下彈簧座（4）穿過所述外螺紋（206）后套設于所述第一密封錐面（205）上，所述下彈簧座（4）具有和所述第一密封錐面（205）形成錐面密封的第二密封錐面（403）；

通過套設于所述外螺紋（206）外圍的螺母（10）將所述下彈簧座（4）進行壓緊；

所述調壓彈簧（9）套設于所述螺母（10）上，并固定在所述下彈簧座（4）上。

3.根據權利要求1所述的循環閥，其特征在于，

所述回油接頭（8）螺接固定在所述螺紋孔（702）內；

所述壓蓋（7）的上端面上在所述螺紋孔（702）的開口處設置有第三密封錐面（705）；

所述回油接頭（8）上設置有與所述第三密封錐面（705）形成錐面密封的第四密封錐面（801）。

4.根據權利要求1所述的循環閥，其特征在于，所述閥體（1）上還設置有與所述第二中孔（104）連通的出氣道（109），所述出氣道（109）連通至所述閥體（1）的外表面。

5.根據權利要求1所述的循環閥，其特征在于，所述回油接頭（8）的下端面和所述螺紋孔（702）的孔底之間形成第三空腔，所述第三空腔分別連通所述第二回油道（701）和所述第三回油道（802），所述第三空腔的最大流通面積大于所述第二回油道（701）的最大流通面積。

6.根據權利要求1所述的循環閥，其特征在于，當所述閥芯（2）在所述閥體（1）內向上運動至上止點位置時，所述閥體（1）和所述閥芯（2）的下端面之間的距離H2小于所述下彈簧座（4）的下端面和所述第二中孔（104）的孔底之間的距離H1。