[實用新型]一種熱管理系統(tǒng)及車輛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201921916551.7 | 申請日： | 2019-11-07 |
| 公開（公告）號： | CN210881595U | 公開（公告）日： | 2020-06-30 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 高沙沙;王恒;牛榮平;常瑞征;李宗;檀金鑫;田宇星;祖亮;姚文天 | 申請（專利權(quán)）人： | 長城汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60H1/00 | 分類號： | B60H1/00;B60H1/02 |
| 代理公司： | 石家莊國為知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 13120 | 代理人： | 祁靜 |
| 地址： | 071000 河*** | 國省代碼： | 河北;13 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 管理 系統(tǒng) 車輛 | ||
本實用新型提供了一種熱管理系統(tǒng)及車輛，屬于汽車換熱技術(shù)領(lǐng)域，包括電機散熱系統(tǒng)和乘員艙加熱系統(tǒng)；電機散熱系統(tǒng)包括散熱單元；乘員艙加熱系統(tǒng)包括串聯(lián)連通的第一換熱單元和第二換熱單元；散熱單元和第一換熱單元之間設(shè)置有熱傳導(dǎo)組件，熱傳導(dǎo)組件用于將散熱單元的熱量傳遞至第一換熱單元。還提供了一種使用該熱管理系統(tǒng)的車輛。本實用新型提供的一種熱管理系統(tǒng)，與現(xiàn)有技術(shù)中僅僅依靠室外和室內(nèi)的換熱器進行熱交換的方式相比，本實用新型充分利用了散熱單元的熱量，將散熱單元的熱量也及時通過第一換熱單元傳遞至第二換熱單元，提高了傳熱率。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型屬于汽車換熱技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種熱管理系統(tǒng)及使用該熱管理系統(tǒng)的車輛。
背景技術(shù)
電動汽車在冬季取暖時，常規(guī)的取暖方式多為直接換熱的模式，即通過室外和室內(nèi)的換熱器進行熱交換，提供駕駛室的供暖。然而這種直接換熱的方式傳熱率較低。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種熱管理系統(tǒng)，旨在解決目前現(xiàn)有的直接通過室外和室內(nèi)的換熱器進行熱交換的方式，存在傳熱率較低的問題。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：提供一種熱管理系統(tǒng)，包括電機散熱系統(tǒng)和乘員艙加熱系統(tǒng)；
所述電機散熱系統(tǒng)包括散熱單元；
所述乘員艙加熱系統(tǒng)包括串聯(lián)連通的第一換熱單元和第二換熱單元；
其中，所述散熱單元和所述第一換熱單元之間設(shè)置有熱傳導(dǎo)組件，所述熱傳導(dǎo)組件用于將所述散熱單元的熱量傳遞至所述第一換熱單元，以使得所述散熱單元的熱量通過所述第一換熱單元傳遞至所述第二換熱單元。
進一步地，所述散熱單元為低溫散熱器，所述第一換熱單元為室外換熱器，所述第二換熱單元為室內(nèi)換熱器，所述熱傳導(dǎo)組件為至少一條翅片。
進一步地，所述室外換熱器內(nèi)設(shè)有多條換熱扁管，所述低溫散熱器內(nèi)設(shè)有多條散熱扁管，所述翅片為多條，分別插接于對應(yīng)的相鄰所述換熱扁管和相鄰所述散熱扁管之間，用于對所述換熱扁管和所述散熱扁管進行熱交換。
進一步地，所述翅片呈波浪形延展，所述翅片的高度、相鄰所述換熱扁管的間距及相鄰所述散熱扁管的間距相同。
進一步地，所述翅片的一端與所述換熱扁管的外側(cè)平齊，所述翅片的另一端與所述散熱扁管的外側(cè)平齊。
進一步地，所述翅片為金屬制件。
進一步地，所述低溫散熱器遠離所述室外換熱器的一側(cè)設(shè)有風(fēng)扇，所述風(fēng)扇用于加快所述低溫散熱器與所述室外換熱器的氣體流動。
進一步地，所述室外換熱器的兩側(cè)設(shè)有多個卡板，所述低溫散熱器的兩側(cè)設(shè)有多個安裝架，所述安裝架與所述卡板一一對應(yīng)，所述安裝架上設(shè)有用于與所述卡板卡接配合的卡槽；所述室外換熱器的兩側(cè)均設(shè)有固定板，所述低溫散熱器的兩側(cè)均設(shè)有固定架，所述固定板和所述固定架用于將所述室外換熱器和所述低溫散熱器固定于車體上。
本實用新型提供的一種熱管理系統(tǒng)的有益效果在于：電機散熱系統(tǒng)和乘員艙加熱系統(tǒng)均為單獨的循環(huán)系統(tǒng)，電機散熱系統(tǒng)包括散熱單元，乘員艙加熱系統(tǒng)包括串聯(lián)連通的第一換熱單元和第二換熱單元，第一換熱單元位于車輛前端的機艙內(nèi)，第二換熱單元位于乘員艙內(nèi)，散熱單元和第一換熱單元之間的熱傳導(dǎo)組件將散熱單元的熱量傳遞至第一換熱單元，使散熱單元的熱量通過第一換熱單元傳遞至第二換熱單元，與現(xiàn)有技術(shù)中僅僅依靠室外和室內(nèi)的換熱器進行熱交換的方式相比，本實用新型充分利用了散熱單元的熱量，將散熱單元的熱量也及時通過第一換熱單元傳遞至第二換熱單元，提高了傳熱率。
本實用新型一種熱管理系統(tǒng)，包括所述的一種熱管理系統(tǒng)。
進一步地，所述的車輛還包括：
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