[實用新型]一種頂部可升降的調節式車廂

有效

• 申請號: 201921915285.6
• 申請日: 2019-11-08
• 公開（公告）號: CN210852181U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 王宜綱;王宜坤;劉品峰
• 申請（專利權）人: 梁山昌泰交通設備制造有限公司
• 主分類號: B60P1/00
• 分類號: B60P1/00;B62D33/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種頂部可升降的調節式車廂，包括底板，所述底板的頂部的一側固定連接有第一固定板，所述底板的頂部的另一側固定連接有第二固定板，所述第一固定板和第二固定板相對的一側均設置有連接板，兩個所述連接板的頂部均固定連接有墊塊，兩個所述墊塊的頂部之間鉸鏈設置有兩個L型防護板，兩個所述連接板的頂部之間固定連接有活動板，所述活動板的頂部的兩側均設置有液壓伸縮桿。本實用新型涉及運輸車廂技術領域。該頂部可升降的調節式車廂，具有頂部升降功能，不僅滿足了工作人員將不同大小或形狀的貨物放置到車廂的內部，而且也便于不同大小或形狀貨物的放置，提高了車廂的功能性，滿足了不同貨物的運輸。

技術領域

本實用新型涉及運輸車廂技術領域，具體為一種頂部可升降的調節式車廂。

背景技術

貨車是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可，載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。

車輛通常由發動機，底盤，車身（車廂），電器設備四個部分組成，然而現有的車廂存在一定的缺點，比如現有的車廂不具有良好的升降調節功能，以至于在運輸不同形狀的貨物時，工作人員不能快速的將貨物挪到車廂的內部，不僅費時費力，而且嚴重的降低了貨物放置的效率，不能滿足了工作人員快速的將不同大小或形狀的貨物放置到車廂的內部，降低了車廂的功能性。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種頂部可升降的調節式車廂，解決了不具有良好的升降調節功能的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種頂部可升降的調節式車廂包括底板，所述底板的頂部的一側固定連接有第一固定板，所述底板的頂部的另一側固定連接有第二固定板，所述第一固定板和第二固定板相對的一側均設置有連接板，兩個所述連接板的頂部均固定連接有墊塊，兩個所述墊塊的頂部之間鉸鏈設置有兩個L型防護板，兩個所述連接板的頂部之間固定連接有活動板，所述活動板的頂部的兩側均設置有液壓伸縮桿，兩個所述液壓伸縮桿的另一端分別設置于所述L型防護板的底部的兩側；

液壓伸縮桿與外界的電源和控制開關連接，而且液壓伸縮桿的數量共有四個，且L型防護板的數量為兩個，四個液壓伸縮桿兩兩設置于兩個L型防護板的兩側。

進一步地，所述第一固定板的一側設置有驅動車頭，所述驅動車頭的底部和所述底板底部的兩側均設置有行走輪。

進一步地，所述第二固定板的內部設置有箱門，且位于所述連接板的底部。

進一步地，所述第一固定板和第二固定板相對的一側且位于所述連接板的底部均設置有輔助升降結構，兩個所述輔助升降結構包括兩個支撐板，兩個所述支撐板的一側分別固定于所述第一固定板和第二固定板相對的一側。

進一步地，兩個所述支撐板的頂部均固定連接有L型板，兩個所述L型板的頂部均活動連接有驅動桿，兩個所述驅動桿的另一端分別設置于兩個所述連接板的底部。

進一步地，兩個所述支撐板的頂部的一側均固定連接有電動伸縮桿，兩個所述電動伸縮桿的另一端分別固定連接于兩個所述L型板的一側。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

該頂部可升降的調節式車廂，通過四個液壓伸縮桿的啟動，可以帶動兩個L型防護板進行運動，以L型防護板和活動板的連接處進行扇形運動，完成兩個L型防護板的升降運動，而且通過兩個L型防護板扇形的運動，就對車廂的兩側進行展開，具有頂部升降功能，不僅滿足了工作人員將不同大小或形狀的貨物放置到車廂的內部，而且也便于不同大小或形狀貨物的放置，提高了車廂的功能性，滿足了不同貨物的運輸。

附圖說明