[實用新型]一種用于輔助大飛機組裝的柱體

有效

• 申請號: 201921908246.3
• 申請日: 2019-11-07
• 公開（公告）號: CN210761366U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 程新祥;盧洋洋
• 申請（專利權）人: 蓋特精工機械（昆山）有限公司
• 主分類號: B64F5/10
• 分類號: B64F5/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于輔助大飛機組裝的柱體，包括底座和柱體，所述底座下端安裝有多個第一移動輪，所述底座側面通過螺釘等間距安裝有伸縮臂，伸縮臂端部套裝有支撐柱，所述支撐柱下端安裝有第二移動輪，所述底座上端中部開設有裝配槽，所述柱體下端一體成型有裝配頭，裝配頭插入裝配槽內，所述柱體上端開設有裝配槽，所述柱體的數量至少為一根，柱體可以首尾互相疊加；本實用新型在結構上設計合理，安裝好的柱體作為支撐架的主支撐結構，然后在固定板之間固定安裝連接結構，組成支撐架用于輔助大飛機的安裝，該用于輔助大飛機組裝的柱體整體可拆卸，安裝方便，高度調節簡單，有利于節省空間，可以很好的滿足使用要求。

技術領域

本實用新型涉及一種組裝輔助裝置，具體是一種用于輔助大飛機組裝的柱體。

背景技術

大飛機(英文名稱：Large passenger aircraft，別稱大型客機)一般指的是指最大起飛重量超過100噸的運輸類飛機，包括軍用大型運輸機和民用大型運輸機，也包括一次航程達到3000公里的軍用飛機或乘坐達到100座以上的民用客機。

大飛機在組裝過程中需要很多輔助設備，最普通常見的是支撐架，支撐架可用來站人或防止物品，而目前的支撐架多為一體焊接的支撐架，這種支撐架結構固定，使用范圍被限制比較大，比較占空間，不能很好的滿足使用要求。因此，本領域技術人員提供了一種用于輔助大飛機組裝的柱體，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種用于輔助大飛機組裝的柱體，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種用于輔助大飛機組裝的柱體，包括底座和柱體，所述底座下端安裝有多個第一移動輪，所述底座側面通過螺釘等間距安裝有伸縮臂，伸縮臂端部套裝有支撐柱，所述支撐柱下端安裝有第二移動輪，所述底座上端中部開設有裝配槽，所述柱體下端一體成型有裝配頭，裝配頭插入裝配槽內，所述柱體上端開設有裝配槽，所述柱體的數量至少為一根，柱體可以首尾互相疊加，并通過螺釘固定，所述柱體兩側對稱設置有調節齒，所述柱體上套設有升降座，升降座左右兩側焊接有固定板，所述升降座前后兩側螺紋連接定位螺桿，定位螺桿端部安裝有轉盤。

作為本實用新型進一步的方案：所述第一移動輪和第二移動輪均為萬向輪。

作為本實用新型再進一步的方案：所述伸縮臂的數量至少為三根。

作為本實用新型再進一步的方案：所述調節齒的齒峰不能超過柱體的側面。

作為本實用新型再進一步的方案：所述底座側面設置有用于固定安裝在其頂部的柱體的螺釘。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型在結構上設計合理，安裝好的柱體作為支撐架的主支撐結構，然后在固定板之間固定安裝連接結構，組成支撐架用于輔助大飛機的安裝，該用于輔助大飛機組裝的柱體整體可拆卸，安裝方便，高度調節簡單，有利于節省空間，可以很好的滿足使用要求。

附圖說明

圖1為一種用于輔助大飛機組裝的柱體的結構示意圖。

圖2為一種用于輔助大飛機組裝的柱體中柱體結構圖。

圖3為一種用于輔助大飛機組裝的柱體中升降座的結構圖。

圖中：第一移動輪1、第二移動輪2、支撐柱3、伸縮臂4、調節齒5、固定板6、升降座7、轉盤8、柱體9、底座10、裝配槽11、裝配頭12、定位螺桿13。

具體實施方式