[實用新型]軸套車削加工時的夾緊機構

有效

• 申請號: 201921907801.0
• 申請日: 2019-11-07
• 公開（公告）號: CN211029122U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 楊德松
• 申請（專利權）人: 張家港市雙隆無油滑動軸承有限公司
• 主分類號: B23Q3/12
• 分類號: B23Q3/12
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 陶升;黃春松

本實用新型公開了軸套車削加工時的夾緊機構，包括：設于車床主軸前端上的筒夾，在筒夾外側套裝有收緊滑套，收緊滑套內側壁上設有收緊錐面，收緊滑套向后滑動后能使筒夾夾緊待加工軸套，然后收緊滑套向前滑動后又能使筒夾松開軸套，在筒夾中設有拉桿柄，在筒夾側壁上設有兩個避讓通孔，拉桿柄的兩端分別穿過兩個避讓通孔后與收緊滑套相固定，在車床主軸的后端上設有回轉氣缸，回轉氣缸的活塞桿穿設于車床主軸中，并且通過穿設于車床主軸中的拉桿與拉桿柄相固定。上述的夾緊機構能使軸套的裝夾效率大大提高，從而能大大提高軸套的加工效率；筒夾夾緊軸套時，筒夾無需移動，從而使各個軸套的夾緊位置能相一致，這樣就能提高軸套的加工精度。

技術領域

本實用新型涉及軸套加工設備領域，具體涉及軸套車削加工時的夾緊機構。

背景技術

軸套是套在轉軸上的筒狀機械零件，是滑動軸承的一個組成部分。一般來說，軸套與軸承座采用過盈配合，而與軸采用間隙配合。現有的車床通常采用三爪卡盤對工件進行夾緊，或者通過筒夾在主軸端部中向內移動而夾緊工件，采用三爪卡盤夾緊軸套存在如下缺點：（1）軸套被夾緊時由于受力不均勻，容易被夾變形；（2）三爪卡盤的夾緊和松開動作需要工人通過卡盤扳手手動完成，使得軸套的裝夾效率很低，從而大大降低了軸套的加工效率。利用筒夾在主軸端部中向內移動來夾緊工件存在如下缺點：由于軸套的外徑存在誤差，所以筒夾向內移動對軸套進行夾緊時，筒夾在各個軸套上的夾緊位置會存在不同，這樣就導致軸套車削后的長度容易超過規定誤差。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：將提供一種裝夾效率高、能使軸套受力均勻的被夾緊、能提高軸套加工精度的軸套車削加工時的夾緊機構。

為了解決上述問題，本實用新型所采用的技術方案為：軸套車削加工時的夾緊機構，包括：設置于車床主軸前端上的筒夾，其特征在于：在筒夾外側套裝有一個收緊滑套，收緊滑套內側壁上設置有能與筒夾上錐面相配合的收緊錐面，收緊滑套向后滑動后能使筒夾夾緊待加工軸套，然后收緊滑套向前滑動后又能使筒夾松開軸套，在筒夾中設置有一個拉桿柄，在筒夾側壁上設置有兩個用于避讓拉桿柄的避讓通孔，拉桿柄的兩端分別穿過兩個避讓通孔后與收緊滑套相固定，在車床主軸的后端上設置有一個回轉氣缸，回轉氣缸的活塞桿穿設于車床主軸中，并且通過一根穿設于車床主軸中的拉桿與拉桿柄相固定，使得回轉氣缸能通過拉桿驅動拉桿柄帶著收緊滑套前后移動，從而使筒夾能夾緊或者松開軸套。

進一步的，前述的軸套車削加工時的夾緊機構，其中：兩個避讓通孔均為沿著軸向布置的長條形導向孔，兩個長條形導向孔能對拉桿柄的前后移動進行導向。

進一步的，前述的軸套車削加工時的夾緊機構，其中：兩個避讓通孔關于筒夾中心對稱布置。

進一步的，前述的軸套車削加工時的夾緊機構，其中：拉桿柄與收緊滑套之間的固定結構為：在拉桿柄兩端的端面上分別設置有螺紋孔，在收緊滑套的側壁上設置有兩個過孔，兩個螺栓分別穿過兩個過孔并分別旋入至拉桿柄兩端的螺紋孔中后，拉桿柄和收緊滑套就能相固定。

進一步的，前述的軸套車削加工時的夾緊機構，其中：在筒夾的側壁上還設置有兩個排屑通孔，在兩個排屑通孔外側的收緊滑套側壁上均設置有一個與排屑通孔相連通的外排孔，加工時的金屬屑能通過穿過排屑通孔和外排孔向外排出。

進一步的，前述的軸套車削加工時的夾緊機構，其中：在兩個避讓通孔外側的收緊滑套側壁上均設置有一個與避讓通孔相連通的外排孔，加工時的金屬屑能通過穿過避讓通孔和外排孔向外排出。

進一步的，前述的軸套車削加工時的夾緊機構，其中：四個外排孔均勻環形排布于收緊滑套上。

進一步的，前述的軸套車削加工時的夾緊機構，其中：回轉氣缸活塞桿和拉桿柄均與拉桿相螺紋連接固定。