[實(shí)用新型]軸套車(chē)削加工時(shí)的夾緊機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921907801.0
• 申請(qǐng)日: 2019-11-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211029122U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊德松
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 張家港市雙隆無(wú)油滑動(dòng)軸承有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23Q3/12
• 分類(lèi)號(hào): B23Q3/12
• 代理公司: 南京蘇科專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 陶升;黃春松

1.軸套車(chē)削加工時(shí)的夾緊機(jī)構(gòu)，包括：設(shè)置于車(chē)床主軸前端上的筒夾，其特征在于：在筒夾外側(cè)套裝有一個(gè)收緊滑套，收緊滑套內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有能與筒夾上錐面相配合的收緊錐面，收緊滑套向后滑動(dòng)后能使筒夾夾緊待加工軸套，然后收緊滑套向前滑動(dòng)后又能使筒夾松開(kāi)軸套，在筒夾中設(shè)置有一個(gè)拉桿柄，在筒夾側(cè)壁上設(shè)置有兩個(gè)用于避讓拉桿柄的避讓通孔，拉桿柄的兩端分別穿過(guò)兩個(gè)避讓通孔后與收緊滑套相固定，在車(chē)床主軸的后端上設(shè)置有一個(gè)回轉(zhuǎn)氣缸，回轉(zhuǎn)氣缸的活塞桿穿設(shè)于車(chē)床主軸中，并且通過(guò)一根穿設(shè)于車(chē)床主軸中的拉桿與拉桿柄相固定，使得回轉(zhuǎn)氣缸能通過(guò)拉桿驅(qū)動(dòng)拉桿柄帶著收緊滑套前后移動(dòng)，從而使筒夾能夾緊或者松開(kāi)軸套。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸套車(chē)削加工時(shí)的夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：兩個(gè)避讓通孔均為沿著軸向布置的長(zhǎng)條形導(dǎo)向孔，兩個(gè)長(zhǎng)條形導(dǎo)向孔能對(duì)拉桿柄的前后移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸套車(chē)削加工時(shí)的夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：兩個(gè)避讓通孔關(guān)于筒夾中心對(duì)稱(chēng)布置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的軸套車(chē)削加工時(shí)的夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：拉桿柄與收緊滑套之間的固定結(jié)構(gòu)為：在拉桿柄兩端的端面上分別設(shè)置有螺紋孔，在收緊滑套的側(cè)壁上設(shè)置有兩個(gè)過(guò)孔，兩個(gè)螺栓分別穿過(guò)兩個(gè)過(guò)孔并分別旋入至拉桿柄兩端的螺紋孔中后，拉桿柄和收緊滑套就能相固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的軸套車(chē)削加工時(shí)的夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：在筒夾的側(cè)壁上還設(shè)置有兩個(gè)排屑通孔，在兩個(gè)排屑通孔外側(cè)的收緊滑套側(cè)壁上均設(shè)置有一個(gè)與排屑通孔相連通的外排孔，加工時(shí)的金屬屑能通過(guò)穿過(guò)排屑通孔和外排孔向外排出。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軸套車(chē)削加工時(shí)的夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：在兩個(gè)避讓通孔外側(cè)的收緊滑套側(cè)壁上均設(shè)置有一個(gè)與避讓通孔相連通的外排孔，加工時(shí)的金屬屑能通過(guò)穿過(guò)避讓通孔和外排孔向外排出。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軸套車(chē)削加工時(shí)的夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：四個(gè)外排孔均勻環(huán)形排布于收緊滑套上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的軸套車(chē)削加工時(shí)的夾緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：回轉(zhuǎn)氣缸活塞桿和拉桿柄均與拉桿相螺紋連接固定。