[實用新型]緩沖裝置及液壓缸

有效

• 申請號: 201921907529.6
• 申請日: 2019-11-07
• 公開（公告）號: CN210738998U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 馮必剛;陳兵兵;張杰
• 申請（專利權）人: 婁底市中興液壓件有限公司
• 主分類號: F15B15/22
• 分類號: F15B15/22
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰

本實用新型提供了一種緩沖裝置及液壓缸，緩沖裝置包括：導柱，其上設有過油孔；浮動活塞，與導柱活動連接，浮動活塞設有通孔；變截面油針，伸入通孔及過油孔內，通孔的內壁與變截面油針的側壁之間形成有過液間隙，過液間隙與過油孔相通，浮動活塞相對于變截面油針活動使得過液間隙的流通面積改變。本方案提供的緩沖裝置，浮動活塞與變截面油針之間為活動配合，根據壓力的變化，浮動活塞沿變截面油針的軸向運動，實現隨壓力的變化自適應調節阻尼力，使得阻尼力穩定可靠，當結構突然受到較大外力時，可有效避免氣腔出現壓力脈沖及過高的緩沖壓力峰值，利用浮動活塞實現壓力的變化為漸變過程，避免緩沖裝置受到的沖擊，延長緩沖裝置的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及油缸領域，具體而言，涉及一種緩沖裝置及一種液壓缸。

背景技術

現有的緩沖器油孔的變化一般通過緩沖閥或者限油針實現，緩沖閥置于緩沖器的內腔里，閥在損壞的情況下是不能通過再維修解決的，限油針也置于緩沖器的內部，當緩沖器變形引起油孔的變化，阻尼力因此也會發生變化，對緩沖器的阻尼性能產生大影響。

且緩沖器在緩沖的過程中盡量避免出現壓力脈沖及過高的緩沖腔壓力峰值，以往為了使緩沖器柱塞端部不會以較高的速度剛性撞擊缸底，緩沖器的效率設計的較高，但效率過高往往在行程開始階段出現大的過載，加重緩沖器的疲勞載荷，降低緩沖器的使用壽命。

實用新型內容

為了解決上述技術問題至少之一，本實用新型的一個目的在于提供一種緩沖裝置。

本實用新型的另一個目的在于提供一種液壓缸。

為實現上述目的，本實用新型第一方面的實施例提供了一種緩沖裝置，用于液壓缸，包括：導柱，其上設有過油孔；浮動活塞，與所述導柱活動連接，所述浮動活塞設有通孔；變截面油針，伸入所述通孔及所述過油孔內，所述通孔的內壁與所述變截面油針的側壁之間形成有過液間隙，所述過液間隙與所述過油孔相通，所述浮動活塞相對于所述變截面油針活動使得所述過液間隙的流通面積改變。

本實用新型上述實施例提供的緩沖裝置，浮動活塞相對于變截面油針活動使得過液間隙的流通面積改變，浮動活塞與變截面油針之間為活動配合，根據壓力的變化，浮動活塞沿變截面油針的軸向運動，改變過液間隙，實現隨壓力的變化自適應調節阻尼力，使得阻尼力穩定可靠，當結構突然受到較大外力時，可有效避免氣腔出現壓力脈沖及過高的緩沖壓力峰值，利用浮動活塞實現壓力的變化為漸變過程，避免緩沖裝置受到的沖擊，延長緩沖裝置的使用壽命。

另外，本實用新型提供的上述實施例中的緩沖裝置還可以具有如下附加技術特征：

上述技術方案中，所述導柱包括：導柱本體，其上設有所述過油孔，所述浮動活塞位于所述導柱本體沿所述過油孔軸向的一側，并能沿所述過油孔的軸向相對于所述導柱本體運動；限位件，與所述導柱本體連接，并將所述浮動活塞限定在所述導柱本體上。

在本方案中，利用限位件將浮動活塞限定在導柱本體上，有效避免浮動活塞脫離導柱本體，導致浮動活塞無法根據壓力的變化自動調節過液間隙的流通面積，對浮動活塞形成更可靠的限位。

上述技術方案中，所述導柱本體具有第一壁面，所述限位件具有第二壁面，所述第一壁面與所述第二壁面相對并且沿所述過油孔的軸向間隔地分布，其中，所述浮動活塞位于所述第一壁面與所述第二壁面之間，且所述浮動活塞沿所述過油孔的軸向的壁厚小于所述第一壁面與所述第二壁面沿所述過油孔的軸向的間隔距離。

在本方案中，浮動活塞沿過油孔的軸向的壁厚小于第一壁面與第二壁面沿過油孔的軸向的間隔距離，也即浮動活塞位于第一壁面與第二壁面之間且配置有活動量，以實現浮動活塞根據壓力的大小而運動以調節過液間隙的流通面積，進而實現根據壓力的變化改變阻尼力的大小，減小瞬間阻尼，降低緩沖裝置的疲勞損傷。