[實用新型]汽車踏板系統(tǒng)測試裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921899470.0
• 申請日: 2019-11-05
• 公開（公告）號: CN211061190U
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 廖銜;陳樂德;李名高
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01B21/22;G01L5/22
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標(biāo)代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

1.一種汽車踏板系統(tǒng)測試裝置，其特征在于，包括工作臺和設(shè)置在踏板底座上用于檢測踏板臂的旋轉(zhuǎn)角度的角度檢測裝置，所述工作臺上設(shè)置有用于固定踏板的踏板固定架；

所述角度檢測裝置包括設(shè)置在所述踏板底座上的角度傳感器基座、與所述角度傳感器基座轉(zhuǎn)動連接的角度傳感器旋轉(zhuǎn)軸、與所述角度傳感器旋轉(zhuǎn)軸同軸轉(zhuǎn)動連接的固定帽和與所述固定帽連接的連動桿，所述角度傳感器旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有角度傳感器，所述連動桿遠離所述固定帽的一端與所述踏板臂連接。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車踏板系統(tǒng)測試裝置，其特征在于，所述工作臺上還設(shè)置有用于固定力傳感器的力傳感器固定架；

所述力傳感器固定架上設(shè)置有傳動組件和與所述踏板底座轉(zhuǎn)動連接的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌與所述傳動組件連接，所述導(dǎo)軌遠離所述踏板底座的一端設(shè)置有所述力傳感器，所述傳動組件通過所述導(dǎo)軌帶動所述力傳感器轉(zhuǎn)動，使所述力傳感器與所述踏板臂接觸，且垂直于所述踏板臂。

3.如權(quán)利要求2所述的汽車踏板系統(tǒng)測試裝置，其特征在于，所述傳動組件包括電機、與所述電機連接的連接桿和與所述連接桿連接的滑塊，所述滑塊套設(shè)在所述導(dǎo)軌上，所述電機通過所述連接桿和所述滑塊與所述導(dǎo)軌滑動連接。

4.如權(quán)利要求3所述的汽車踏板系統(tǒng)測試裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌的相對兩側(cè)設(shè)置有用于對所述滑塊進行限位的限位塊。

5.如權(quán)利要求3所述的汽車踏板系統(tǒng)測試裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌的一端連接有與所述踏板底座鉸接的固定組件。

6.如權(quán)利要求5所述的汽車踏板系統(tǒng)測試裝置，其特征在于，所述固定組件包括第一豎板、第二豎板、橫板和調(diào)整螺栓軸，所述第一豎板和所述第二豎板的一端與所述橫板連接，

所述第一豎板的另一端設(shè)置有基座通孔，所述角度傳感器基座穿過所述基座通孔與所述踏板底座連接；

所述第二豎板的另一端設(shè)置有螺紋孔，所述調(diào)整螺栓軸的一端穿過所述螺紋孔與所述踏板底座連接；

所述調(diào)整螺栓軸的另一端設(shè)置有把手，所述導(dǎo)軌的一端通過軸承與所述調(diào)整螺栓軸轉(zhuǎn)動連接。

7.如權(quán)利要求3所述的汽車踏板系統(tǒng)測試裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌的另一端連接有力傳感器連接板，所述力傳感器設(shè)置在所述力傳感器連接板朝向所述踏板臂的一側(cè)。

8.如權(quán)利要求3所述的汽車踏板系統(tǒng)測試裝置，其特征在于，所述力傳感器固定架還包括相互垂直的第一底板和第三豎板，所述第一底板與所述工作臺連接，所述第三豎板上連接有電機連接板，所述電機固定在所述電機連接板上。

9.如權(quán)利要求1-8任一項所述的汽車踏板系統(tǒng)測試裝置，其特征在于，所述工作臺上還設(shè)置有用于固定分離軸承的分離軸承固定架和用于固定離合器的離合器固定架，所述分離軸承固定架和所述離合器固定架使所述分離軸承和所述離合器沿所述工作臺的水平方向布置。

10.如權(quán)利要求9所述的汽車踏板系統(tǒng)測試裝置，其特征在于，

所述踏板固定架包括相互垂直的第二底板和第四豎板，所述第二底板與所述工作臺連接，所述第四豎板上設(shè)置有用于沿所述工作臺的水平方向固定離合器主缸的第一通孔；

所述分離軸承固定架包括相互垂直的第三底板和第五豎板，所述第三底板與所述工作臺連接，所述第五豎板上設(shè)置有用于沿所述工作臺的水平方向固定離合器分缸的第二通孔；

所述離合器固定架包括相互垂直的第四底板和第六豎板，所述第四底板與所述工作臺連接，所述第六豎板使所述離合器沿所述工作臺的水平方向布置。