[實用新型]一種汽車散件加工輔助裝置

有效

• 申請號: 201921899414.7
• 申請日: 2019-11-05
• 公開（公告）號: CN211587338U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 宋景新;潘永亮;阮林棟;韓嶺嶺
• 申請（專利權）人: 廣汽乘用車有限公司
• 主分類號: B05C13/02
• 分類號: B05C13/02;B05D3/02;C25D17/06
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 陳偉斌

本實用新型提供一種汽車散件加工輔助裝置。一種汽車散件加工輔助裝置，包括底座、骨架、轉接柱、橫梁和部品框，所述骨架設于所述底座上，所述橫梁設于所述骨架頂部，所述轉接柱一端固定在所述底座上，另一端固定在所述橫梁上，所述轉接柱與所述底座和所述橫梁分別垂直；所述部品框的一側與所述轉接柱轉動連接，所述部品框上設有用于固定汽車散件的固定結構。本實用新型結構簡單，部品框可轉動，有足夠的空間進行在線打膠，降低了作業人員的勞動負荷，提升加工效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車涂裝工藝制造領域，更具體地，涉及一種汽車散件加工輔助裝置。

背景技術

在汽車涂裝工藝制造中，散件加工是大多數涂裝車間生產物，目的是將焊裝給過來的白車身散件進行電泳、打膠和烘烤后，主要應用于調試和汽車售后4S店。目前常用的散件加工為將車身散件通過鐵絲或者輔助夾具固定在散件框上散件框主體結構為固定框架形式，散件電泳完后首先需將防護外網和散件進行拆卸，然后將散件固定在特定工裝上進行人工打膠，打膠完成后再進烤爐烘烤。這樣電泳后的散件不能實現在線打膠，需要二次搬運至專門的工裝上進行打膠，加工效率低。

實用新型內容

本實用新型為克服上述背景技術中所述的電泳后的散件不能實現在線打膠，需要二次搬運至專門的工裝上進行打膠，加工效率低的問題，提供一種汽車散件加工輔助裝置。本實用新型結構簡單，部品框可轉動，有足夠的空間進行在線打膠，不需要二次搬運，降低了作業人員的勞動負荷，提升加工效率。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：包括底座、骨架、轉接柱、橫梁和部品框，所述骨架設于所述底座上，所述轉接柱一端固定在所述底座上，另一端固定在所述橫梁上，所述橫梁兩端連接所述骨架，所述轉接柱與所述底座和所述橫梁分別垂直；所述部品框與所述轉接柱轉動連接，所述部品框上設有用于固定汽車散件的固定結構。這樣，底座、骨架以及橫梁主要起支撐作用，保證整個裝置的穩固性，部品框鉸接在轉接柱上，可以以轉接柱為軸轉動；作業過程中，汽車的散件，如車門，通過夾具夾持在部品框中，使得車門與部品框呈同一平面，一般在上方通過鐵絲進一步固定，放止其抖動。將各個散件固定好之后，將部品框轉動到與橫梁垂直的角度并固定在該角度，進行電泳、并有足夠的空間進行打膠；之后將部品框旋轉至與橫梁呈較小角度位置處，進行烘干，較小角度之間占用空間較小，烘干效果更好，整個電泳、打膠、烘干過程實現在線作業，不需要作業人員將散件二次搬出，節省人力，提高作業效率。

進一步的，所述固定結構包括所述部品框與所述轉接柱相接的一邊上設有的用于夾持汽車散件的夾具。這樣，夾具主要是夾持汽車散件當中的車門。

進一步的，所述部品框遠離所述底座的一邊上還設有用于懸掛汽車散件的掛件塊。這樣，掛件塊的作用主要用于懸掛汽車的前后蓋，前后蓋不好用夾具夾持，通常需要懸掛，掛件塊設計成與前后蓋匹配的形狀，則可以專用于懸掛前后蓋，使得整個裝置可以用于汽車的主要散件作業，如“四門后蓋”。

進一步的，所述部品框對稱分布在所述橫梁的兩側，所述部品框上設有活動插銷，所述底座和/或骨架上設有與所述活動插銷配合使用的若干插銷口。這樣，活動插銷設置在部品框與底座或者骨架接觸處，插銷口一般設置在部品框與橫梁垂直的位置，另一處設置在部品框與橫梁呈大約30°角位置處，這樣在這兩個位置點，通過插銷的配合使用，可以將部品框的位置固定，不再轉動。

進一步的，還包括導電裸銅帶，所述導電裸銅帶用于連接所述部品框和所述骨架或者用于連接所述部品框和所述底座。這樣，導電裸銅帶用于電泳的時候通電，使整個散件框導電，電泳效果更均勻。導電裸銅帶具有伸縮性，能夠防止部品框在轉動過程中的導電不穩定。

進一步的，所述轉接柱上設有限制所述部品框的轉動角度范圍的轉動限位塊。這樣，轉動限位塊使得部品框只能在一定范圍內轉動，不會使得前后的部品框之間發生碰撞，造成散件的損傷；另一方面，當轉動到轉動限位塊位置時，能夠配合插銷使用，固定在該作業位置。