[實用新型]礦車自動復軌裝置

有效

• 申請號: 201921898514.8
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN211621022U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 孫淑光;李守剛;安玉喜;王榮偉;鄧海方;張川;王輝
• 申請（專利權）人: 孫淑光
• 主分類號: E01B23/02
• 分類號: E01B23/02;E01B23/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種礦車自動復軌裝置。其兩根基本軌(1)外側通過間隙鐵(3)與兩根導向軌(2)固定在一起，基本軌(1)內側通過間隙鐵(3)與菱形軌(4)固定在一起，菱形軌(4)軌面上分布焊接以圓鋼為材質的菱形幫道復軌層(5)，菱形幫道復軌層(5)軌面高于基本軌(1)軌面和導向軌(2)軌面20mm。由于本實用新型采用了新穎的自動復軌技術設計，有效解決了人工處理礦車上道用時長、效率低、安全保障不足的弊端，脫軌車輛在運行到復軌器時都實現了自動復軌，減少了復軌材料消耗，在一定程度上減輕了職工的勞動強度，保證了人身安全，縮短了復軌時間，大幅提高了運輸效率。

技術領域

本實用新型屬于礦山機械技術領域，具體涉及一種解決斜坡軌道運輸脫軌使用的礦車自動復軌裝置。

背景技術

在煤礦斜巷軌道運輸中，礦車脫軌事故經常發生，礦車脫軌后，不能進行正常的運輸生產，要將脫軌礦車恢復正常非常困難，因為井下斜巷軌道很難找到能夠滿足起吊礦車的地點，要使礦車復軌，一般用鐵軌、木引板、木楔子墊或是用木杠撬、釬子頂的人工完成礦車復軌過程，不但復軌效率低、對軌道損壞嚴重、造成軌距撐寬或擠窄，而且安全性差，很容易發生人身傷害事故，因礦車脫軌造成的運輸中斷現象時有發生，給企業和個人造成一定的經濟損失，可見這種傳統的全由人工完成的復軌方式已經非常落后，一定程度上制約著煤礦斜巷軌道的正常安全提升。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對斜坡軌道發生礦車脫軌時，人工完成礦車復軌過程，易造成軌道損壞，發生安全事故的問題，提供一種脫軌車輛在運行到復軌器時都實現自動復軌，減少復軌材料消耗，在一定程度上減輕職工的勞動強度，保證人身安全，縮短了復軌時間，提高運輸效率的礦車自動復軌裝置。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是：礦車自動復軌裝置的兩根基本軌外側通過間隙鐵與兩根導向軌固定在一起，基本軌內側通過間隙鐵與菱形軌固定在一起，菱形軌軌面上分布焊接以圓鋼為材質的菱形幫道復軌層，菱形幫道復軌層軌面高于基本軌軌面和導向軌軌面20mm，整個復軌裝置設置在600mm軌距斜巷軌道各車場底分車道岔上部約20m直道處，其低端朝向運輸重車來車方向。

本實用新型的有益效果：由于采用了新穎的自動復軌技術設計，有效解決了人工處理礦車上道用時長、效率低、安全保障不足的弊端，脫軌車輛在運行到復軌器時都實現了自動復軌，減少了復軌材料消耗，在一定程度上減輕了職工的勞動強度，保證了人身安全，縮短了復軌時間，大幅提高了運輸效率。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：

如圖1所示，礦車自動復軌裝置的兩根基本軌1外側通過間隙鐵3與兩根導向軌2固定在一起，基本軌1內側通過間隙鐵3與菱形軌4固定在一起，菱形軌4軌面上分布焊接以圓鋼為材質的菱形幫道復軌層5，菱形幫道復軌層5軌面高于基本軌1軌面和導向軌2軌面20mm，整個復軌裝置設置在600mm軌距斜巷軌道各車場底分車道岔上部約20m直道處，其低端朝向運輸重車來車方向。

如圖1所示，所述礦車自動復軌裝置的兩根基本軌1為鋼軌所制，左右對稱布置，用以引導脫軌礦車內輪舉升復軌，與中間的菱形軌4左右保持50mm的間距。

如圖1所示，所述礦車自動復軌裝置的兩根導向軌2為鋼軌所制，左右對稱布置，導向軌2上下兩端往外彎折，與基本軌1構成13-15°夾角，用以限制礦車車輪走向，與基本軌1左右保持50mm的間距。

如圖1所示，所述礦車自動復軌裝置的間隙鐵3為鋼板所制，左右對稱布置，通過螺栓將左右基本軌1、導向軌2、菱形軌4固定到一起，形成鋼軌槽，用于引導脫軌礦車內輪橫移復軌，與左右基本軌1、導向軌2和菱形軌4保持 50mm的間距。

如圖1所示，所述礦車自動復軌裝置的菱形軌4為鋼軌所制，呈菱形分布在左右兩根基本軌1之間。