[實(shí)用新型]一種在波紋管中牽引預(yù)應(yīng)力鋼筋的裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921898384.8
• 申請(qǐng)日: 2019-11-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211547368U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王小鵬;張妙芝;楊凱;李姣姣;崔鵬程;黨展鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00;E01D101/28
• 代理公司: 西安弘理專利事務(wù)所 61214
• 代理人: 燕肇琪

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種在波紋管中牽引預(yù)應(yīng)力鋼筋的裝置，包括第一筒體以及與第一筒體一體成型的第二筒體，第二筒體位于第一筒體的一端，第一筒體的另一端在筒壁上設(shè)置至少兩個(gè)牽引孔，第一筒體的表層設(shè)置有聚四氟乙烯涂層，第二筒體的內(nèi)部沿第一筒體的軸向開(kāi)設(shè)有穿筋孔，第一筒體的一端內(nèi)部設(shè)置有可沿第一筒體內(nèi)自由滑動(dòng)的錨固限位板，第一筒體的另一端設(shè)置有卡接于第一筒體筒壁的錨固板，錨固板和錨固限位板上均設(shè)置有若干個(gè)錨固夾片；本實(shí)用新型一種在波紋管中牽引預(yù)應(yīng)力鋼筋的裝置在牽引預(yù)應(yīng)力鋼筋時(shí)不會(huì)發(fā)生交叉和卡阻現(xiàn)象，同時(shí)省去了焊接和切割預(yù)應(yīng)力鋼筋工序，達(dá)到節(jié)約成本和環(huán)保的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于后張法預(yù)應(yīng)力橋梁工程施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種在波紋管中牽引預(yù)應(yīng)力鋼筋的裝置。

背景技術(shù)

預(yù)應(yīng)力鋼筋的出現(xiàn)使得橋梁的跨度增大，自重減輕而被廣泛應(yīng)用。由于橋梁施工方法和結(jié)構(gòu)不同，預(yù)應(yīng)力鋼筋在梁體內(nèi)有直線、折線和曲線布置三種方式，而橋梁施工中，通常在混凝土澆筑后，預(yù)留的波紋管中進(jìn)行穿筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉。目前在施工現(xiàn)場(chǎng)采用的方法是：將若干股預(yù)應(yīng)力鋼筋焊接在一起，然后在端部焊接一根細(xì)鋼絲，通過(guò)這根細(xì)鋼絲在波紋管中牽引預(yù)應(yīng)力鋼筋，這樣的穿束方法在施工時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)以下問(wèn)題，其一內(nèi)部預(yù)應(yīng)力鋼筋會(huì)出現(xiàn)交叉現(xiàn)象，其二在牽引過(guò)程中焊接接頭部位容易卡在波紋管內(nèi)，并且容易損壞波紋管造成后續(xù)施工漏漿，其三焊接會(huì)對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋造成損傷，同時(shí)穿束完成后切割預(yù)應(yīng)力鋼筋會(huì)造成預(yù)應(yīng)力鋼筋的浪費(fèi)；綜上所述，目前在牽引預(yù)應(yīng)力鋼筋時(shí)存在交叉和卡阻現(xiàn)象，以及由于切割預(yù)應(yīng)力鋼筋所帶來(lái)浪費(fèi)的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種在波紋管中牽引預(yù)應(yīng)力鋼筋的裝置，解決了目前在牽引預(yù)應(yīng)力鋼筋時(shí)存在交叉和卡阻現(xiàn)象，以及由于切割預(yù)應(yīng)力鋼筋所帶來(lái)浪費(fèi)的問(wèn)題。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，

一種在波紋管中牽引預(yù)應(yīng)力鋼筋的裝置，包括第一筒體以及與第一筒體一體成型的第二筒體，第二筒體位于第一筒體的一端，第一筒體的另一端在筒壁上設(shè)置至少兩個(gè)牽引孔，第一筒體的表層設(shè)置有聚四氟乙烯涂層，第二筒體的內(nèi)部沿第一筒體的軸向開(kāi)設(shè)有穿筋孔，第一筒體的一端內(nèi)部設(shè)置有可沿第一筒體內(nèi)自由滑動(dòng)的錨固限位板，第一筒體的另一端設(shè)置有卡接于第一筒體筒壁的錨固板，錨固板和錨固限位板上均設(shè)置有若干個(gè)錨固夾片。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)還在于，

第一筒體為薄壁空心圓柱結(jié)構(gòu)，第二筒體為薄壁空心圓臺(tái)結(jié)構(gòu)，薄壁空心圓臺(tái)結(jié)構(gòu)的底部與第一筒體一體成型。

穿筋孔設(shè)置為多個(gè)半圓弧連接而成的孔。

牽引孔設(shè)置為四個(gè)，牽引孔用于牽引第一筒體，錨固板與錨固限位板限位孔對(duì)應(yīng)設(shè)置有五個(gè)錨固板錨固孔，錨固板錨固孔用于錨固待牽引鋼筋。

錨固板本體為圓筒結(jié)構(gòu)，圓筒結(jié)構(gòu)的徑向尺寸大于第一筒體的內(nèi)徑且小于第一筒體的外徑，錨固板的筒壁卡接于第一筒體的筒壁上。

錨固限位板為圓筒結(jié)構(gòu)，錨固限位板的內(nèi)部為限位孔，限位孔為五個(gè)半圓弧構(gòu)成的孔，限位孔用于限制待牽引鋼筋的位置，在錨固限位板上沿其軸向且位于限位孔外圍設(shè)置有十個(gè)錨固孔，錨固孔用于錨固待牽引鋼筋，錨固限位板的徑向尺寸大于第二筒體的底部半徑且小于第一筒體的內(nèi)徑。

錨固夾片包括錨固上夾片和錨固下夾片，錨固上夾片和錨固下夾片相對(duì)設(shè)置于錨固孔的內(nèi)壁。

本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型一種在波紋管中牽引預(yù)應(yīng)力鋼筋的裝置在牽引預(yù)應(yīng)力鋼筋時(shí)不會(huì)發(fā)生交叉和卡阻現(xiàn)象，同時(shí)省去了焊接和切割預(yù)應(yīng)力鋼筋工序，達(dá)到節(jié)約成本和環(huán)保的目的。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種在波紋管中牽引預(yù)應(yīng)力鋼筋的裝置的縱向剖面示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種在波紋管中牽引預(yù)應(yīng)力鋼筋的裝置的右視圖；