[實用新型]一種鐵路維修用鐵軌鋼材鉆孔設備

有效

• 申請號: 201921896916.4
• 申請日: 2019-11-05
• 公開（公告）號: CN210937281U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 龐曉媛
• 申請（專利權）人: 哈爾濱藍領科技開發有限公司
• 主分類號: B23B45/00
• 分類號: B23B45/00;B23B45/14;B23B39/14;B23B41/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種鐵路維修用鐵軌鋼材鉆孔設備，包括框架，所述框架的頂部鉸接有蓋板，所述框架內腔后側固定連接有固定板，所述固定板的數量為兩個，且分別位于框架內腔的兩側，所述固定板的后側貫穿設置有齒板。本實用新型通過齒板和轉動機構的配合使用，使夾板對框架內腔底部的鐵軌進行夾緊，即可達到便捷固定的目的，該鐵路維修用鐵軌鋼材鉆孔設備在實際使用時，只需使用者一只手轉動即可實現對軌道的夾緊與釋放，解決了現有的軌道鉆孔設備在實際使用中，夾具使用相對繁瑣，使用者需要將夾具的螺紋桿對準螺紋管后再進行轉動，鉆孔后還需手動轉回，操作繁瑣，費時費力，大大降低了使用者的工作效率的問題。

技術領域

本實用新型涉及軌道修復技術領域，具體為一種鐵路維修用鐵軌鋼材鉆孔設備。

背景技術

鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴，由軌撐、扣件、壓軌器、道夾板、彈條、鐵路道釘等鐵路配件緊固，鐵路路軌以鋼鐵制成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。

鐵軌主要用于鐵路上，與轉轍器合作，令火車無需轉向便能行走，在軌道的轉轍器位置，需要借助專用的鉆孔設備進行鉆孔，現有的軌道鉆孔設備在實際使用中，夾具使用相對繁瑣，使用者需要將夾具的螺紋桿對準螺紋管后再進行轉動，鉆孔后還需手動轉回，操作繁瑣，費時費力，大大降低了使用者的工作效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鐵路維修用鐵軌鋼材鉆孔設備，具備使用便捷的優點，解決了現有的軌道鉆孔設備在實際使用中，夾具使用相對繁瑣，使用者需要將夾具的螺紋桿對準螺紋管后再進行轉動，鉆孔后還需手動轉回，操作繁瑣，費時費力，大大降低了使用者的工作效率的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種鐵路維修用鐵軌鋼材鉆孔設備，包括框架，所述框架的頂部鉸接有蓋板，所述框架內腔后側固定連接有固定板，所述固定板的數量為兩個，且分別位于框架內腔的兩側，所述固定板的后側貫穿設置有齒板，兩個齒板遠離固定板的一端固定連接有夾板，所述框架的內腔設置有轉動機構，所述轉動機構的頂部設置有限位機構，所述固定板的內腔設置有輔輪機構。

優選的，所述夾板頂部的中心處固定連接有導向塊，所述框架內腔的頂部開設有與導向塊相適配的導向槽，所述夾板兩側的頂部均固定連接有限位塊，所述框架內腔的兩側均開設有與限位塊相適配的限位槽。

優選的，所述轉動機構包括貫穿設置于框架右側的旋轉桿，所述旋轉桿的左端通過轉軸與框架轉動連接，所述旋轉桿右端延伸至框架的外側并固定連接有轉把，所述旋轉桿的表面套設有兩個齒輪，所述齒輪與底部的齒板相嚙合，所述旋轉桿的表面套設有位于齒輪右側的棘輪。

優選的，所述輔輪機構包括開設在固定板前側的貫穿孔，所述貫穿孔的內腔通過軸承轉動連接有輔助齒輪，所述輔助齒輪的表面與齒板相嚙合。

優選的，所述限位機構包括貫穿設置于框架右側的轉桿，所述轉桿的左端通過轉軸與框架轉動連接，所述轉桿靠近轉把的一端固定連接有撥桿，所述轉桿的表面套設有兩個限位卡條，所述限位卡條與棘輪相適配。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過齒板和轉動機構的配合使用，使夾板向后側移動，對框架內腔底部的鐵軌進行夾緊，即可達到便捷固定的目的，該鐵路維修用鐵軌鋼材鉆孔設備在實際使用時，只需使用者一只手轉動即可實現對軌道的夾緊，使用后，轉動限位機構，向后拉動鉆孔設備即可，解決了現有的軌道鉆孔設備在實際使用中，夾具使用相對繁瑣，使用者需要將夾具的螺紋桿對準螺紋管后再進行轉動，鉆孔后還需手動轉回，操作繁瑣，費時費力，大大降低了使用者的工作效率的問題。